LCV (легкий комерційний транспорт) пропонує низку переваг, які роблять його практичним як для бізнесу, так і для повсякденного використання. Ці автомобілі відрізняються економністю, забезпечуючи вищу паливну ефективність у порівнянні з більшими вантажівками, що допомагає зменшити витрати на експлуатацію. Їхні компактні габарити дозволяють легко пересуватися в умовах міського трафіку, маневрувати у масивах з щільною забудовою. При цьому LCV володіють достатньою вантажопідйомністю для транспортування товарів, що робить їх ідеальним и для малого та середнього бізнесу. Вантажопасажирські модифікації додають універсальності, оскільки підходять як для комерційних цілей, так і для особистого використання.

Фахівці Інституту досліджень авторинку визначили динаміку торгів у цьому сегменті, а також найпопулярніші типи та моделі для кожної з груп. Почнемо з загальних обсягів торгів. Впродовж квітня 2025 року сумарно було куплено 3,5 тис. машин групи LCV. У порівнянні з квітнем 2024 року це на вагомі 52,7% менше. Відносно березня цього року — зменшення обсягів лише 1%. Тобто, після тривалого спаду, це вказує на досягнення практично можливого найменшого ритму торгів у сегменті LCV.

Ось яка динаміка за підсегментами ринку LCV:

• Внутрішні перепродажі: -1,1% M-M, -65,9% Y-Y
• Імпорт вживаних: +1,6% M-M, +10,2% Y-Y
• Імпорт нових: -6,9% M-M, -11,6% Y-Y
• Вироблені в Україні: +7,4% M-M, -12,1% Y-Y

Структура сегмента наступна: найбільша частка, 58,4% — у внутрішніх перепродажів; 29,3% зайняли імпортовані вживані легкі вантажівки, 11,4% — нові імпортні, 0,8% — вироблені або переобладнані в Україні. Сумарна частка нових машин — 12,3%. Опираючись на частку кожного з підсегментів, у такому ж порядку розглянемо їх детальніше.

LCV — внутрішній ринок

У цій частині наймасовішими були вантажні фургони, які й складають основу сегмента. Рідше купували бортові та вантажопасажирські версії.

Серед окремих моделей першість зберіг Mercedes-Benz Sprinter, компанію йому у трійці лідерів складають Renault Master та Ford Transit. Загалом минулого місяця поточного року було укладено 2063 договори купівлі-продажу LCV всередині країни.

LCV — імпорт вживаних

У квітні-2025 наш автопарк поповнився на 1035 авто сімейства LCV. Подібно до попереднього підсегмента, тут покупці найчастіше обирали «пригнані» вантажні фургони, дещо рідше фургони-рефрижератори та фургони з гідробортом.

У цій групі лідирують Mercedes-Benz Sprinter та Renault Master. Третій у заліку Renault Trafic.

LCV — продажі нових

У квітні 2025 року 433 нові легкі вантажівки вперше виїхали на українські дороги. З цього числа 404 були імпортними, 29 — зареєстровані як вироблені (або переобладнані в заводських умовах) в Україні.

У цій частині ринку наймасовіші типи — фургони, фургони-рефрижератори та фургони з дубль-кабіною.

Лідером серед нових LCV продовжує залишатися Renault Master, на другій позиції Citroen Jumper, третє місце у Fiat Doblo.

Середній вік на вторинному ринку для LCV складає 15,8 року для внутрішніх перепродажів, та 6,4 року для «свіжопригнаних» машин.

Представники ДСНС України, зокрема фахівці Головних управлінь у Дніпропетровській, Миколаївській, Харківській та Запорізькій областях, а також директор Департаменту ресурсного забезпечення ДСНС України Максим Іщук, здійснили робочий візит до Німеччини — Федерального агентства технічної допомоги Німеччини Technisches Hilfswerk (THW).

Серед інших представників делегації — чотири пілотні громади, обласні державні адміністрації Дніпропетровської, Миколаївської, Харківської та Запорізької областей, а також Всеукраїнська асоціація об’єднаних територіальних громад. Залучення цих інституцій до спільної роботи було спрямоване на посилення безпеки та стійкості громад в умовах війни.

Тижневий візит до Федерального агентства надав можливість представникам детально ознайомитися з роботою провідних інституцій цивільного захисту в Німеччині та напрацювати подальші формати взаємодії. А також відкрив новий етап підтримки українських громад у розвитку добровільної й місцевої пожежної охорони.

Наприкінці українським рятувальникам було передано:

• 8 пожежно-рятувальних автомобілів для наших громад;
• 4 спеціалізовані авто для ДСНС;
• квадроцикл, обладнання та інструменти для місцевих і добровільних пожежних формувань.

Передача техніки відбувалася у присутності представника Федерального міністерства закордонних справ Німеччини, відповідального за допомогу Україні, Sebastian Gerhardt; Генерального консула України в Німеччині Юрія Никитюка; віцепрезидента THW Dierk Hansen; заступника керівника міжнародного підрозділу THW David Petrovic; а також консультантки Федерального офісу цивільного захисту та допомоги у разі катастроф (BBK) Dr. Susanne Wacht.

Cataravan 6990 Optimum є гібридом катера та будинку на колесах. Усередині є спальні місця, кухня та санвузол. Про незвичний автодім-амфібію розповіли на сайті Autoevolution.

Cataravan 6990 Optimum — творіння турецької компанії Nazar Karavan, яка спеціалізується на випуску будинків на колесах. Це причеп-кемпер, який одночасно є катером. Купити автодім можна за 79 000 євро.

Корпус Cataravan 6990 Optimum виготовлений із легкого карбону та інших композитних матеріалів. Для руху по воді встановлено підвісний мотор Suzuki потужністю 60 к.с., а от по суші дім на колесах не здатен пересуватися самостійно — лише на буксирі.

Усередині встановили стіл та розкладні лави, які перетворюються на двоспальні ліжка. Таким чином Cataravan 6990 Optimum розрахований на чотирьох осіб.

Крім того, є шафи і кухня з електроплитою, раковиною та великим холодильником. Облаштували й невеликий санвузол. Воду підігріває бойлер, який працює на дизелі.

За доплату пропонують оздоблення алькантарою, 24-дюймовий телевізор, посудомийну машину та духовку. Також автодім Cataravan 6990 Optimum можна оснастити підігрівом підлоги.

Дім на колесах отримав потужні акумулятори та сонячні батареї на доху. Крім того, є 200-літровий бак для води та два 100-літрових баки для відходів.