У серпні 2025 року обсяги реалізації всіх видів пального на заправних комплексах становили 696 млн л, що на 2% менше, ніж за аналогічний період 2024 р. Про це свідчать дані Державної податкової служби України.

Загалом з початку року на АЗК продали 5 млрд л (-6% до показників минулого року) на суму 254,6 млрд грн (+1,5%).

Падіння реалізації зафіксовано в більшості регіонів, а особливо в:

• Донецькій (-42%, 3,7 млн л);
• Херсонській (-22%, 1,6 млн л);
• Дніпропетровській областях (-9%, 56,7 млн л).

Виключення становили:

• Волинська (+8%, 26,3 млн л);
• Івано-Франківська (+6%, 21,2 млн л);
• Закарпатська (+4%, 24,2 млн л);
• Тернопільська і Хмельницька (по +3%, майже 18 млн л і 24,5 млн л відповідно);
• Харківська (+2%, 35,9 млн л);
• Вінницька, Черкаська і Миколаївська області ( по +1%, 32,3 млн л, 18,3 млн л і 30,4 млн л відповідно).

Незмінна трійка лідерів — Київщина, Дніпропетровщина і Львівщина — сумарно реалізували майже 257 млн л пального, забезпечивши 37% загальних проливів.

У столичному регіоні, найбільшому в країні за споживанням, зафіксоване зниження — на 2% порівняно з серпнем 2024-го (майже 144 млн л). Водночас в гривневому еквіваленті виторг зріс на 7%, до 7,5 млрд грн.

За даними «Консалтингової групи А-95», баланси нафтопродуктів у січні-серпні 2025 року зменшились: бензини — на майже 3%, дизпальне — на 11%, скраплений газ — на 14%.

Пільги на електромобілі скасують із 1 січня 2026 року. У пріоритеті влади — не екологія, а фінансування Збройних Сил України.

В Україні не планують продовжувати податкові пільги на електромобілі на 2026 рік. На цьому наголосив голова комітету Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев у інтерв’ю «РБК-Україна».

Народний депутат категорично проти продовження пільг на електромобілі в Україні і не бачить жодних аргументів на їх користь. Такої ж позиції дотримується і міністр фінансів Сергій Марченко.

«Я взагалі не розумію, чому обговорюється це питання. Була надана пільга, строк її дії закінчився, продовжувати її ніхто не обіцяв. Нема жодного аргументу для продовження пільг», — зазначив Данило Гетманцев.

Голова парламентського комітету навів два аргументи на підтримку своєї позиції. По-перше конкурентоздатність товару, на його думку, має визначати ринок, а не держава, надаючи пільги.

По-друге, Данило Гетманцев вважає пріоритетом фінансування армії, а не турботу про екологію, якою часто імпортери пояснюють прагнення зберегти пільги на електромобілі в Україні.

Нагадаємо, що пільгове розмитнення електромобілів запровадили в 2018 році. Електричні моделі повністю звільнені від мита та ПДВ, а акциз становить лише 1 євро з 1 кВт-год ємності батареї. Саме завдяки таким умовам попит на електромобілі в Україні різко збільшився в останні роки.