Записи с меткой ‘news’

17 марта, 2025 Автомир Комментариев нет »

Електричний універсал Zeekr 007 GT показали офіційно. Електромобілі та електрокари

У сегменті дорогих електромобілів певної популярності набувають великі універсали. Авто цього класу вже мають компанії Nio і Neta, а тепер до них приєднався Zeekr: у Китаї представлений електричний універсал Zeekr 007 GT.

Головною відмінністю від седана Zeekr 007, звичайно ж, стала нова задня частина кузова із заваленим склом. По довжині (4864 мм) та ширині (1900 мм) новинка не відрізняється від вихідної «чотиридверки», але висота стала більшою на 10 мм: 1460 мм у виконанні з пружинною підвіскою. У версій з пневматичною підвіскою стандартна висота трохи менша: 1445 мм.

Також універсал відрізняється від седана іншими бамперами (у передньому з’явилися чорні секції), а капот «знайшов» додаткові поздовжні ребра. Але рішення з єдиною смужкою заднього ліхтаря, яка повністю розташована на п’ятих дверях, зберіглося. Об’єм багажника поки не оприлюднений, але заявлено, що електропривод п’ятих дверей входить до стандартної комплектації.

Цікаво, що універсал Zeekr 007 GT отримав «свіжий» інтер’єр. Порівняно з седаном тут встановлено інше кермо і вищий кожух центрального тунелю, на якому з’явилися аналогові кнопки та додатковий майданчик для смартфона.

За технічною частиною дві машини однакові. Zeekr 007 GT має 800-вольтову електросистему. Задньопривідна версія оснащена електромотором потужністю 422 к.с., а у повнопривідної модифікації два мотори сумарно видають 646 к.с. Для обох версій запропоновано тягові батареї ємністю 75 або 100 кВт-год. Зі старшим акумулятором максимальний запас ходу одномоторного універсала — 825 км проти 870 км у аналогічного седана. Максимальна швидкість у всіх версій однакова: 210 км/год.

На китайському ринку Zeekr 007 GT з’явиться в середині квітня, ціни будуть оголошені ближче до старту продажів.

17 марта, 2025 Автомир Комментариев нет »

Китайська компанія BYD побудує завод у Німеччині

Китайський електромобільний гігант BYD розглядає Німеччину як можливе місце будівництва свого третього заводу в Європі. Про це з посиланням на джерела пише Reuters. Проте остаточне рішення поки що не ухвалене.

Наприкінці лютого виконавча віцепрезидентка BYD Стелла Лі анонсувала будівництво третього заводу китайської компанії в Європі на додачу до потужностей в Угорщині та Туреччині.

Німеччина — один із найімовірніших кандидатів для будівництва заводу BYD, враховуючи високий рівень технологічного розвитку. Проте всередині китайської компанії також обговорюють інші варіанти. Серед факторів, які можуть вплинути на остаточне рішення, — високі витрати на робочу силу, енергоресурси та обмежену гнучкість виробництва.

Продажі головного конкурента BYD — американської марки Tesla — в Німеччині впали на 76% у лютому після того, як гендиректор компанії Ілон Маск розлютив виборців підтримкою ультраправих. 94% опитаних німців заявили, що більше не купуватимуть Tesla. Лише 3% розглядають можливість купівлі електромобілів цієї компанії.

У січні Reuters писало, що китайські чиновники та автовиробники придивляються до німецьких заводів, які планується закрити, і особливо зацікавлені в об’єктах Volkswagen.

Вирішальне значення матиме те, наскільки «прокитайськими» будуть позиції окремих країн найближчими роками. Остаточне рішення про третій завод також залежатиме від показників продажів BYD у Європі та завантаження потужностей на угорських і турецьких заводах.

Перший європейський завод BYD в Угорщині планують запустити у жовтні 2025 року, а підприємство у Туреччині розпочне роботу у березні 2026 року. Загальна потужність цих заводів становитиме 500 000 автомобілів на рік, включно з електромобілями та гібридними моделями, які є пріоритетом для BYD на європейському ринку.

17 марта, 2025 Автомир Комментариев нет »

Skoda поділилася статистикою популярності «механіки» та АКПП

Компанія Skoda поділилася цікавою статистикою популярності «механіки» та АКПП серед покупців бренду, а також розповіла про відмінності кожного з цих типів трансмісії.

Як зазначає чеський автовиробник, автоматичні коробки передач спрощують керування транспортним засобом і зводять до мінімуму помилки та шкідливі звички водія. Як наслідок, покупці все частіше віддають перевагу саме даному типу КПП.

Згідно зі статистики Skoda, майже усі моделі бренду, крім Fabia, частіше купують саме з «автоматом». Однак, попри це, у 2018 році лише 13% покупців Fabia обирали авто з автоматичною коробкою передач, тоді як минулого року цей показник збільшився до 31%.

Водночас Kodaiq та Superb доступні виключно з автоматичними КПП, а у випадку з Octavia та Karoq співвідношення проданих автівок з «механікою» та «автоматом» становить 20/80 відсотків. Автоматичні трансмісії не лише полегшують досвід водіння, а й пропонують інші переваги, такі як покращена паливна ефективність та точне перемикання передач.

Крім того, вони також суттєво покращують дизайн інтер’єру. Наприклад, цікавою новинкою останніх років є перенесення селектора КПП з центральної консолі на рульову колонку. Таке розміщення стало можливим завдяки цифровізації, оскільки більше немає потреби в фізичному важелі, що буде безпосередньо з’єднаний з коробкою передач.

Попри серйозну кількість переваг автоматичних трансмісій, механічні коробки передач ще не скоро відійдуть у забуття, оскільки АКПП значно дорожчі у виробництві. Крім того, вони забезпечують прямий зв’язок між водієм та авто й саме це «відчуття контролю» довподоби деяким покупцям. Наостанок, на деяких моделях автомобілів механічні коробки передач трохи легші за автоматичні, що покращує керованість.

  • Популярное видео