Записи с меткой ‘news’

Audi активно готує до дебюту повнорозмірний кросовер Q9

Компанія Audi готується до масштабного оновлення модельного ряду у 2026 році, ключовою подією якого стане вихід першого в історії флагманського позашляховика Audi Q9.

Як повідомив генеральний директор Гернот Дьолльнер, ця модель змінить традиційну стратегію бренду: вона вперше дебютує на ринку США раніше, ніж у Німеччині чи решті світу. Таке рішення підкреслює пріоритетність американського ринку, який є найбільшим у світі сегментом повнорозмірних розкішних авто.

Новий Audi Q9 покликаний скласти пряму конкуренцію таким моделям, як BMW X7 та Mercedes-Benz GLS, а також рамним гігантам на кшталт Cadillac Escalade.

Попри орієнтацію на американських споживачів, виробництво кросовера розгорнуть у Словаччині, на заводі в Братиславі, разом із наступним поколінням Q7 та майбутнім флагманом Porsche.

Обидві моделі базуватимуться на подовженій версії архітектури Premium Platform Combustion (PPC).

Очікується, що Audi Q9 отримає три ряди сидінь у стандартній комплектації з можливістю вибору шести- або семимісного компонування. Технічна частина включатиме бензинові двигуни V6 із технологією «м’якого гібрида», а для топових версій SQ9 та розкішної модифікації Horch передбачені потужні двигуни V8.

Особливий акцент розробники зробили на комфорті пасажирів другого ряду та новітній мультимедійній системі MMI. Офіційна прем’єра запланована на другу половину цього року, а перші поставки клієнтам розпочнуться вже до кінця 2026-го.

Легендарний тюнер BMW припиняє свою діяльність. Новини світових тюнінг-ательє

Німецька компанія AC Schnitzer, яка десятиліттями асоціювалася з доопрацюванням моделей BMW та MINI, оголосила про припинення діяльності. Після майже 40 років роботи ательє завершує свою історію, а виробництво нових тюнінг-компонентів буде зупинене до кінця 2026 року.

Рішення ухвалила материнська структура KOHL Group, пояснивши його банальною, але жорсткою причиною — бізнес більше не є фінансово життєздатним. Ідеться не про втрату інженерного потенціалу, а про зміну ринку, де класичний тюнінг поступово втрачає сенс. Зростання витрат на розробку, нестабільність постачань і складні бюрократичні процедури сертифікації в Німеччині фактично унеможливлюють швидкий вихід нових продуктів на ринок. У результаті компанія часто програвала конкуренцію ще до старту продажів — коли компоненти з’являлися із запі зненням у кілька місяців, клієнти вже обирали альтернативи.

Втім, ключовим фактором стала глибша трансформація автомобільної культури. У самій компанії визнають, що інтерес молодої аудиторії до традиційного тюнінгу суттєво знизився. Якщо раніше все трималося на доопрацюванні двигуна, звуку та механіки, то з переходом індустрії на електромобілі ця основа фактично зникає. Модифікації електрокарів обмежуються дизайном і підвіскою, але не дають того емоційного ефекту, який забезпечували класичні ДВЗ.

Попри це, AC Schnitzer не зникне миттєво. Компанія продовжить продаж уже вироблених компонентів до кінця 2026 року, а гарантійні зобов’язання виконуватимуться й надалі. Ба більше, не виключається сценарій, за якого бренд може отримати нового власника й зберегти своє ім’я в іншому форматі.

Історія AC Schnitzer розпочалася у 1987 році, коли Willi Kohl та Herbert Schnitzer об’єднали досвід дилерського бізнесу та автоспорту. Першим проєктом став ACS7 на базі BMW 7-ї серії (E32), представлений на автосалоні у Франкфурті. Надалі компанія закріпила репутацію завдяки участі в епосі DTM із легендарним BMW E30 M3, а також завдяки тому, що її компоненти продавалися через офіційну дилерську мережу BMW — рідкісний випадок для незалежного тюнера.

Попри це, на відміну від Alpina, яка інтегрувалася в структуру BMW, AC Schnitzer так і залишилася окремим гравцем. І тепер, на тлі електрифікації та зміни ринку, саме ця незалежність, яка колись була перевагою, фактично стала вразливістю.

Закриття AC Schnitzer — це не просто завершення історії одного ательє, а символічний сигнал: епоха класичного автомобільного тюнінгу, побудованого на бензинових двигунах і механічних доопрацюваннях, поступово відходить у минуле разом із самими ДВЗ.

Storyteller перетворила Ineos Grenadier у будинок на колесах. Новини світових тюнінг-ательє

Американська компанія Storyteller Overland представила Grand Bohemian — компактний мікрокемпер на базі Ineos Grenadier, який фактично поєднує можливості повноцінного експедиційного авто та мобільного житла. Це повністю готовий до подорожей позашляховий кемпер, сертифікований за стандартами RVIA і розрахований як на подорожі вдвох, так і на автономні соло-вилазки.

Ідея такого формату з’явилася у компанії ще під час створення перших кемперів серії Mode, однак саме Grenadier із його рамною конструкцією, постійним повним приводом і блокуваннями всіх диференціалів став ідеальною основою. Автомобіль зберіг класичну «олдскульну» архітектуру з двошвидкісною роздаткою та нерозрізними мостами, а також 3,0-літровий турбомотор BMW, але отримав суттєві доопрацювання від Storyteller.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Storyteller Overland | Adventure Vehicles (@storytelleroverland)

Підвіску замінили на систему Evictus із автоматичним регулюванням жорсткості залежно від умов руху. Додали два бортові компресори ARB для підкачування шин, кругове додаткове освітлення для нічних маршрутів і лебідку з тяговим зусиллям близько 5700 кг. У результаті Grand Bohemian здатен впевнено долати складне бездоріжжя — від піску до кам’янистих ділянок.

Головною особливістю житлової частини стала підйомна дахова система Silenus від Alu-Cab. Вона створює повноцінне спальне місце для двох і забезпечує можливість стояти в салоні на повний зріст. У нижній частині передбачено Г-подібний диван, який трансформується в ще одне спальне місце, тож загалом кемпер може розмістити трьох людей. При цьому для одиночних подорожей дах можна не піднімати, зберігаючи максимальну непомітність.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Storyteller Overland | Adventure Vehicles (@storytelleroverland)

Попри компактні габарити, інженерам вдалося реалізувати повноцінну кухню з можливістю готувати як усередині, так і зовні. Індукційну плиту можна переносити на відкидні столики біля задніх дверей, холодильник Iceco об’ємом 20 літрів висувається з корпусу, а мийка має окремий кран для використання на вулиці. Система очищення води Guzzle H2O працює з баком на 40 літрів, а гарячий душ забезпечується штатною гідронікою, що використовує паливо автомобіля. Передбачено й компостний туалет.

Енергетична система також відповідає експедиційному рівню: акумулятор ємністю 5,4 кВт-год, інвертор на 2000 Вт, сонячні панелі потужністю 400 Вт і система керування Redarc дозволяють довго залишатися автономним навіть далеко від цивілізації. Усі системи інтегровані в єдину інфраструктуру, що робить кемпер повністю самодостатнім.

Інтер’єр виконаний із використанням преміальних матеріалів — натурального дерева, шкіри та покриття SeaDek, а простір для зберігання продуманий до дрібниць, включно з наскрізними відсіками під диваном. Важливо, що модель постачається без додаткових опцій — фактично це готове рішення «під ключ», яке можна одразу забирати з дилерського центру й вирушати у тривалу експедицію.

Ціна Grand Bohemian становить 198 888 доларів, що робить його нішевим продуктом для ентузіастів. Водночас цей проєкт чітко демонструє новий тренд — поєднання компактних габаритів із максимальними можливостями для автономних подорожей, де класичний «позашляховий дух» поєднується з сучасним комфортом.