General Motors подала патентну заявку до Європейського патентного відомства на інноваційний надувний кунг для пікапів, який є стійким до погодних умов. За задумом розробників, ця конструкція зможе адаптуватися до різних потреб користувача, змінюючи свою конфігурацію завдяки гнучкій структурі.

На відміну від традиційних жорстких або каркасних кришок, новий надувний кунг може бути частково або повністю надутий, залежно від обсягу вантажу, який потрібно захистити. В GM підкреслюють, що така конструкція не лише захищає вантаж від дощу, снігу чи пилу, а й забезпечує додаткову безпеку — вона повністю закриває вантажний відсік, ускладнюючи доступ до його вмісту.

Система складається з кількох ключових компонентів: надувної базової рами, бокових панелей і даху, які формують закритий простір над кузовом пікапа. Для фіксації конструкції передбачено замковий механізм, який забезпечує надійне кріплення кунга до вантажної платформи. Надування відбувається за допомогою вбудованого насоса, яким керує спеціальний блок управління. Цей блок відповідає за автоматичне накачування та спуск повітря, що дозволяє швидко змінювати форму та обсяг конструкції залежно від ситуації.

Незважаючи на оптимістичні заяви General Motors про міцність і надійність нового рішення, не всі експерти поділяють захоплення цією технологією. Скептики висловлюють сумніви щодо довговічності надувної конструкції. Вони вважають, що кунг може бути вразливим до проколів або механічних пошкоджень, що з часом призведе до втрати герметичності та функціональності. Особливо під питанням залишається його здатність витримувати екстремальні умови експлуатації, такі як перевезення гострих або важких предметів.

Поки що невідомо, чи планує GM випустити цей надувний кунг у серійне виробництво, але якщо технологія виявиться успішною, вона може стати революційним рішенням для власників пікапів, які шукають універсальний і зручний спосіб захисту вантажу.

Ательє Lanzante анонсувало створення нового ексклюзивного гіперкара, побудованого на шасі McLaren. Проект отримав робочу назву Project 95-59, яка є відсиланням до тріумфу команди в легендарній гонці «24 години Ле-Мана» у 1995 році. Відомо, що за дизайн новинки відповідатиме Пол Хоуз — творець культових моделей McLaren P1, 720S і Artura. Гіперкар отримає тримісний салон із центральним розташуванням водія, а також просторий багажний відсік, що є досить незвичним для машин такого класу.

Особливістю Project 95-59 стане вражаюча питома потужність — 700 кінських сил на тонну, що перевершує показники навіть ультраексклюзивного McLaren Speedtail. Яке саме шасі McLaren використає Lanzante, поки не розголошують, але, зважаючи на історію ательє, можна очікувати, що за основу буде взято одну з високопродуктивних моделей британського виробника, адаптовану для дорожнього використання.

Lanzante має особливий зв’язок із маркою McLaren — саме ця команда привела McLaren F1 GTR до перемоги в 1995 році на «24 годинах Ле-Мана», зробивши це у дебютній гонці, що є унікальним досягненням. Автомобіль під номером 59 тоді не лише виграв перегони, але й обігнав найближчого суперника — прототип Courage C34 — на ціле коло. Цей успіх заклав міцну співпрацю між Lanzante та McLaren, а тепер він надихає на створення нового гіперкара.

Відомо, що Lanzante спеціалізується на глибокій технічній модернізації автомобілів: від конверсії трекових гіперкарів у дорожні версії до створення ексклюзивних рестомодів, таких як Porsche 930 TAG Turbo з двигуном від боліда Formula 1. У своїх проектах ательє традиційно приділяє особливу увагу аеродинаміці, зниженню ваги та оптимізації систем охолодження.

Project 95-59 обіцяє стати втіленням цих інженерних принципів і, ймовірно, успадкує багато рішень від попередніх робіт, таких як McLaren P1 GT — дорожньої версії трекового P1 GTR. Повні характеристики та деталі нового гіперкара Lanzante пообіцяли розкрити найближчими тижнями.