Записи с меткой ‘news’

В Європі розпочались продажі найбільшого електромобіля Smart. Електромобілі та електрокари

Новий Smart #5 добрався до Європи. Флагманський електрокросовер марки продаватиметься за ціною від 45 900 до 56 900 євро. Про це повідомляється на офіційному сайті Smart.

Електромобіль Smart #5 — нетипова модель марки, адже це не компактна міська модель, а 4,7-метровий сімейний кросовер. У нього високий капот, вертикальні задні стійки даху та короткі звиси кузова.

Платформу для електрокара запозичили в Zeekr 7X. У цьому немає нічого дивного, адже концерн Geely, до якого входить Zeekr, став співвласником Smart.

У салоні Smart #5 2025 на передній панелі встановлено три дисплеї. Електрокросовер має 630-літровий задній та 72-літровий передній багажники.

Базова комплектація Smart #5 Pro включає 19-дюймові диски, панорамний дах двозонний клімат-контроль, камери кругового огляду, парктронік, підігрів передніх крісел, електропривод сидінь і дверей багажника.

Найдорожчий електромобіль Smart #5 Summit Edition додає 20-дюймові колеса, адаптивний круїз-контроль, проєкцію на лобове скло, паркувальний автопілот, вентиляцію передніх і підігрів задніх крісел.

Новий Smart #5 продаватимуть у Європі в трьох модифікаціях:

  • задній привод, один мотор, 340 к.с. і 373 Нм, батарея на 74,4 кВт-год, 6,9 с до 100 км/год, максималка 200 км/год, запас ходу 465 км;
  • задній привод, один мотор, 363 к.с. і 373 Нм, батарея на 94 кВт-год, 6,5 с до 100 км/год, максималка 200 км/год, запас ходу 590 км;
  • повний привод, два мотори, 587 к.с. і 643 Нм, батарея на 100 кВт-год, 4,9 с до 100 км/год, максималка 200 км/год, запас ходу 540 км.

Hyundai має намір інвестувати 20 млрд доларів в США. Новини світового авторинку

Південнокорейська компанія Hyundai готується оголосити про інвестиції у розмірі 20 мільярдів доларів у США, включаючи побудову сталеливарного заводу вартістю 5 мільярдів доларів у Луїзіані. Про це у понеділок, 24 березня, повідомив телеканал CNBC з посиланням на джерела, знайомі із ситуацією.

Завод створить 1500 робочих місць і вироблятиме сталь наступного покоління, яка використовуватиметься двома американськими автозаводами Hyundai для виробництва електромобілів. Очікується, що про інвестиції оголосять сьогодні президент Дональд Трамп, голова Hyundai Ійсун Чунг та губернатор Луїзіани Джефф Лендрі.

Як зазначають журналісти телеканалу, великі міжнародні конгломерати поспішають ухилитися від мит та уникнути торгової війни перед крайнім терміном введення мит Трампом 2 квітня. Taiwan Semiconductor Manufacturing Co і японський SoftBank входять до великих іноземних гравців, які відвідали Білий дім за останні два місяці, щоб оголосити про великі плани відкриття виробництв в США.

Генеральний директор Hyundai Motor Хосе Муньос нещодавно заявив, що «найкращий спосіб для Hyundai впоратися з тарифами — це підвищити локалізацію».

Південнокорейська компанія є лідером продажу електромобілів у США, безпосередньо конкуруючи з Tesla. Вона вже має два великі автомобільні заводи у Сполучених Штатах — один в Алабамі, а інший у Джорджії. Тепер автовиробник планує відкриття третього автомобільного заводу також у штаті Джорджія.

Південна Корея входить до країн, із якими США дефіцит у торгівлі. На початку березня Трамп виділив Південну Корею, як країну, яка застосовує високі мита на американський експорт, заявивши, що тарифи азіатського союзника вчетверо вищі, ніж Сполучених Штатів. Сеул заперечує цей дисбаланс. За даними південнокорейського уряду, станом на 2024 рік ефективна ставка тарифу Південної Кореї на імпорт із США становила 0,79%, оскільки між двома країнами діє пакт про вільну торгівлю.

Stellantis і Leapmotor обрали Іспанію для виробництва електрокросовера B10. Електромобілі та електрокари

Автовиробники Stellantis та Leapmotor планують інвестувати $200 млн у завод у Сарагосі, Іспанія, де з 2026 року розпочнеться виробництво нового електричного кросовера B10.

Іспанія стала оптимальним вибором для реалізації цього проєкту завдяки відносно низькій вартості робочої сили та щедрим державним субсидіям, спрямованим на розвиток чистих технологій.

Наразі компанії працюють над розширенням мережі місцевих постачальників, що допоможе отримати максимальні державні дотації для виробництва.

Спочатку розглядалася можливість будівництва заводу у Польщі, але уряд Китаю порадив Leapmotor уникати інвестицій у країнах ЄС, які підтримують додаткові мита на китайські електромобілі. Це стало ключовим фактором у рішенні перенести виробництво до Іспанії.

Таким чином, Stellantis і Leapmotor зміцнюють свої позиції на європейському ринку електромобілів, адаптуючись до змін у міжнародній торгівлі та політиці субсидій.