Записи с меткой ‘news’

Оновлений Hyundai Ioniq 6 може проїхати до 700 км без підзарядки. Електромобілі та електрокари

Новий Hyundai Ioniq 6 2025 не тільки змінився зовні, а й став більш «дальнобійним». Запас ходу електрокара сягає 700 км.

Оновлений седан Hyundai Ioniq 6 виходить на домашній, південнокорейський, ринок, а невдовзі почнуться його продажі в інших країнах. Про це повідомляється на сайті Electrek.

Характеристики Hyundai Ioniq 6 2025 не розкрили під час презентації моделі на автошоу в Сеулі у квітні. Однак тепер стало відомо, що задньоприводна модифікація Long Range на 229 к.с. має запас ходу 568 км за південнокорейським циклом та 700 км — за європейською методикою WLTP.

Таким чином, електрокар зрівнявся із Tesla Model 3 Long Range RWD. Це найбільш «дальнобійна» електрична модель із Південної Кореї.

Суттєве зростання запасу ходу Hyundai Ioniq 6 обумовлене, передусім, збільшеною батареєю ємністю 84 кВт-год. Крім того, під час оновлення покращили аеродинаміку електрокара і зменшили його масу на 5 кг.

Базовий електромобіль Hyundai Ioniq 6 також отримав більшу батарею — на 63 кВт-год. Він може подолати до 442 км без підзарядки. Ціна Hyundai Ioniq 6 на батьківщині становить в еквіваленті 37 500 доларів за базову версію.

Jeep Wagoneer отримав версію для спецслужб

У модельному ряду Jeep Wagoneer з’явилася нова спеціалізована версія, створена для використання державними, муніципальними й аварійними службами. Новинку офіційно названо Jeep Wagoneer Command Operations Vehicle (COV). Вона буде доступна як у стандартному виконанні з короткою колісною базою, так і у версії Wagoneer L із подовженою базою, а її головна мета — виконання оперативних завдань в умовах підвищених вимог до надійності, прохідності та технічної оснащеності.

Зовні Wagoneer COV може видаватися звичайним позашляховиком, однак при детальному огляді помітні професійні модифікації. У решітку радіатора вбудовано світлодіодні стробоскопи Quad Whelen T-ION і гучномовець сирени Whelen CenCom Core, а в заднє вікно інтегровано сигнальну LED-панель Whelen RST. У салоні передбачено радар, додаткову камеру кругового огляду, вбудований комп’ютер, радіо, принтер і модем — тобто все необхідне для роботи екстрених служб в автономному режимі.

Оскільки Wagoneer COV розрахований на складні дорожні й позашляхові умови, в стандартне оснащення входить пневматична підвіска Quadra-Lift, яка дозволяє змінювати кліренс залежно від рельєфу. Також збережено весь базовий пакет систем безпеки моделі Wagoneer, серед яких — 10-дюймовий проєкційний дисплей з функцією нічного бачення, система утримання в смузі, асистент екстреного гальмування з попередженням про лобове зіткнення, а також вбудована система захисту від викрадення — особливо актуальна, враховуючи специфіку автомобіля.

Під капотом розміщено добре знайомий шестициліндровий 3,0-літровий бензиновий двигун Hurricane з подвійним турбонаддувом, потужністю 420 к.с. Він забезпечує розгін до 100 км/год за 6,3 секунди й дозволяє буксирувати причіп масою до 4500 кг, що є найкращим показником у класі серед повнорозмірних позашляховиків.

Як і всі нові Wagoneer, версія COV постачається з трирічною підпискою на сервіс Jeep Connect і десятирічним доступом до пакету Safety and Security, що охоплює повний спектр телематичних, захисних і цифрових сервісів Jeep.

Південнокорейські вчені збільшили термін служби акумуляторів у сім разів. Електромобілі та електрокари

Дослідники з Корейського науково-дослідного інституту хімічних технологій (KRICT) розробили покриття з дисульфіду молібдену (MoS2), яке збільшує термін служби безанодних твердотільних акумуляторів.

Команда під керівництвом Кі-Сок Аня і Дон-Бома Со використовувала метод хімічного осадження з парової фази металоорганічних сполук для нанесення тонких плівок MoS2 на струмознімачі з нержавіючої сталі.

Це покриття виконує роль захисного шару, що вступає в реакцію з літієм під час роботи акумулятора, запобігаючи утворенню дендритів — голчастих відкладень, здатних пробити сепаратор і викликати коротке замикання.

Під час випробувань акумуляторні комірки з новим покриттям продемонстрували стабільну роботу протягом понад 300 годин, тоді як стандартні акумулятори на базі нержавіючої сталі виходили з ладу через 95 годин.

Початкова розрядна ємність збільшилася з 136,1 до 161,1 мА-год/г, а збереження ємності після 20 циклів зросло з 8,3 до 58,9%.

Нова технологія відкриває можливості для прискореної комерціалізації безпечних і потужних акумуляторів наступного покоління для електромобілів, портативної електроніки та накопичувачів енергії.

За прогнозами розробників, комерційне впровадження технології можливе вже до 2032 року.