Японский автопроизводитель представил обновлённую модель.

Обновлённый Mitsubishi Mirage 2021 года получил тот же 1,2-литровый атмосферный мотор на 78 л.с. и 74 Нм крутящего момента, который работает в паре с вариатором или 5-ступенчатой механикой. Такой автомобиль расходует 6,5 литра на 100 километров при движении по городу и 5,5 литра на «сотню» при движении по трассе.

Внешне новинка отличается от предшественника иной радиаторной решёткой, бамперами и светодиодными фарами новой формы. Помимо этого в ходе обновления малолитражка получила пересмотренную эргономику салона, новую мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также ряд ассистентов водителя в виде системы предупреждения о выезде из полосы, автоматического переключения дальнего света и многое другое.

Компания готовит серийную версию концепта e-Evolution

Осенью 2017 года концерн Mitsubishi представил на автосалоне в Токио концептуальный кроссовер e-Evolution. Тогда не было никакой информации о серийном будущем этого автомобиля, однако теперь японское издание Spyder7 утверждает, что уже осенью 2021 года кроссовер поступит в продажу.

По информации издания, серийная версия машины будет незначительно отличаться от концепта и, в частности, получит традиционные двери и привычные светодиодные фары головного света.

По части техники утверждается, что серийная машина будет оснащена двумя электромоторами вместо трех у концепта. Никаких других существенных подробностей японское издание не приводит, однако у нас есть несколько предположений о том, что это будет за электромобиль.

Марка Mitsubishi состоит в альянсе с Renault и Nissan. У последних уже есть архитектура для электромобилей нового поколения и даже почти серийный электрический кроссовер – Nissan Ariya. Он как раз оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью до 394 л.с.

Во время презентации «Арии» представители Nissan прямо сказали, что их союзники по альянсу могут воспользоваться новой разработкой для создания собственных вариантов этого электромобиля, будь то Renault, Mitsubishi или даже Lada, которая принадлежит Renault.

Учитывая, что Ariya поступит в продажу как раз в 2021 году, логично предположить, что серийный e-Evolution будет создан на той же базе. При этом вариант от Mitsubishi станет отличаться не только внешне, но и по части настроек системы полного привода, дабы обеспечить машине более азартную управляемость.

Компания Mitsubishi подтвердила, что ее плагин-гибридная технология (PHEV) будет подходить для внедорожных моделей следующего поколения, таких как Mitsubishi Triton и родственный Mitsubishi Pajero Sport.

В одном из интервью на этой неделе главный инженер нового Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Масахиро Авано сообщил, что японский автопроизводитель изучает различные варианты подключаемых гибридных силовых агрегатов, включая как трех-, так и четырехмоторные конфигурации, которые могут стать основой для более высокопроизводительных моделей.

На вопрос, подойдет ли текущая система PHEV последних Eclipse Cross и Outlander таким внедорожникам, как Triton и Pajero Sport, Авано-сан ответил:

«Наша текущая система PHEV — очень жесткая, а также очень сильная, плавная и тихая. Модернизированная система PHEV будет установлена на автомобили следующего поколения. В настоящее время Eclipse Cross PHEV имеет те же аппаратные системы, что и Outlander PHEV. Мы рассматриваем опыт по электрификации, но в настоящее время я не могу ничего сказать».

Mitsubishi Triton следующего поколения строится параллельно с Nissan Navara и Renault Alaskan, при этом Triton появится на рынке первым, примерно в 2022 году. Исследования, на которые ссылается Авано-сан, покажут, насколько версия PHEV готова к запуску и даст ответ на вопрос, получит ли Triton версию текущей системы или потребуется более мощная версия для поддержания его буксировочной способности 3,5 тонны.

Текущая система сочетает в себе 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. и 199 Нм крутящего момента, два электромотора на 82 л.с. и 137 Нм спереди и 95 л.с. и 195 Нм сзади и литий-ионный аккумулятор на 13,8 кВт-ч. Для передачи мощности на все четыре колеса используется односкоростной планетарный редуктор.

По мнению высшего руководства Mitsubishi, PHEV был предпочтительным вариантом электрификации для Triton, хотя в разработке также находится вариант с традиционной гибридной силовой установкой без подключаемого модуля. При этом ключевыми соображениями при разработке гибридной системы следующего Triton являются особые требования к тяговому усилию и полезной нагрузке. В любом случае, новый Mitsubishi Triton по-прежнему должен быть первым в мире массовым гибридным легким коммерческим автомобилем массой 1 тонна.