Записи с меткой ‘мир’

США с 2021 года ужесточит контроль за скруткой пробега

С 1 января 2021 года в США вступят в силу ужесточенные требования о фиксации пробега при регистрационных действиях с автомобилями, включая продажу и другие формы передачи права собственности.

Сейчас в Америке информация о пройденных милях должна фиксироваться в единой базе в течение первых 10 лет с момента выпуска автомобиля, но уже со следующего года срок обязательной передачи таких данных составит 20 лет. Это федеральное требование, которое распространяется на все штаты, напомнила Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA).

Государственный регулятор решил внедрить новое требование в связи с устареванием автопарка страны. По данным организации средний возраст легкового автомобиля в США впервые превысил 12 лет. 

«В соответствии с федеральным законом любой человек, передающий право собственности на автомобиль 2011 модельного года или новее, должен будет предоставить информацию о показании одометра новому владельцу. На автомобили 2010 года и старше по-прежнему не распространяются требования к раскрытию информации о показаниях одометра. Продавцы автомобилей 2011 года должны продолжать раскрывать показания одометра до 2031 года», — отмечено в сообщении NHTSA.

Отметим, что в США манипуляции с пробегом считаются уголовным преступлением, за которое в зависимости от тяжести, могут начислить штраф или посадить в тюрьму на срок от одного месяца до 8 лет. Поэтому в Штатах скрутка пробега сравнительно нечастое явление.

SsangYong Motor объявила о банкротстве

Корейский автопроизводитель SsangYong подал в суд Сеула заявление о банкротстве. Компания задолжала банкам миллионы долларов и не в состоянии расплатиться по долгам.

На сегодняшний день долг SsangYong перед тремя крупными банками достиг 60 млрд корейских вон (54 млн долларов), выплатить которые компания не в состоянии. Около 30 млрд вон (27 млн долларов) компания задолжала Bank of America, 20 млрд вон (18 млн долларов) — JP Morgan Chase & Co и еще 10 млрд вон (9 млн долларов) — BNP Paribas.

Контрольным пакетом акций SsangYong Motor владеет индийская Mahindra & Mahindra, которая спасла корейского производителя от разорения в 2011 году. Однако продолжать поддерживать на плаву убыточный актив индийцы не намерены — в апреле этого года стало известно, что Mahindra & Mahindra отказалась инвестировать в SsangYong Motor 423 млн долларов, которые обещала выделить еще до пандемии COVID-19. В июне Mahindra & Mahindra решила продать SsangYong, однако пока так и не нашла покупателя.

В период с января по ноябрь этого года продажи автомобилей SsangYong упали до 96 825 шт., что на 20% меньше, чем за аналогичный период 2019 года. Автопроизводитель заявил, что подал заявку на программу реструктуризации долгов, получив таким образом отсрочку до трех месяцев для переговоров с заинтересованными сторонами, включая кредиторов.

Источник: Reuters

Стоимость батарей для электротранспорта упала до $137 за кВт·ч и по прогнозу продолжит снижаться

В 2020 году себестоимость блоков аккумуляторов для автобусов на электротяге впервые преодолела психологическую отметку в 100 долларов за киловатт-час емкости. Батареи для легковых электромобилей пока дороже, но тоже дешевеют.

Агентство BloombergNEF представило результаты исследования рынка батарей для электрических транспортных средств. Согласно отчету, аккумуляторы для электробусов в Китае в среднем стоят уже ниже 100 долларов за киловатт-час емкости. В то же время для электрических легковушек средняя стоимость батареи составляет сейчас 126 долларов за киловатт-час. Из этой суммы 100 долларов приходится на стоимость элементов питания и 26 долларов на их сборку.

Средняя стоимость всех батарей для полностью электрических транспортных средств и подзаряжамемых гибридов в 2020 году составляет 137 долларов за киловатт-час. Для сравнения, в 2010 году этот показатель составлял 1100 долларов за киловатт-час. По прогнозу BloombergNEF, средняя цена батарей в мире достигнет отметки в 100 долларов к 2023 году. При такой себестоимости батарей цены на массовые электромобили сравняются с ценами на аналогичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Отмечено, что из-за нехватки сырья в последние годы темпы снижения стоимости батарей замедлились. Для решения «батарейного» вопроса производители ищут пути повышения эффективности вторичной переработки старых батарей и инвестируют средства в перспективные проекты, такие как твердотопливные аккумуляторы.