Записи с меткой ‘MINI’

4 ноября, 2019 Автомир Комментариев нет »

MINI анонсировала цены на новый John Cooper Works (JCW) GP в США. Новости мирового авторынка

Компания MINI анонсировала цены на новый John Cooper Works (JCW) GP в США. Так, субкомпактный хот-хэтч появится в продаже в середине следующего года по стоимости 45 750 долларов.

Самая мощная модель MINI будет оснащаться 2-литровым твин-турбо двигателем производительностью 301 л.с. (в американской версии). Учитывая мощность новинки, можно предположить, что она составит конкуренцию Volkswagen Polo GTI, Renault Clio RS, Ford Fiesta ST и другим компактным хот-хэтчам.

Известно, что новая модель получит автоматическую коробку передач, при этом не сообщается, обзаведется ли она механической трансмиссией.

JCW GP с ограниченным тиражом в 3000 экземпляров также получит обновленное шасси с измененной подвеской, новый руль, большие тормоза. Помимо этого авто обзаведется переработанными передним и задним бамперами, новыми колесными арками, задним антикрылом с надписью GP, диффузором с двойными патрубками системы выхлопа и большими колесами.

Что касается интерьера хот-хэтча, то здесь появятся спортивные кресла с новой обивкой и контрастной строчкой. Также, судя по ранее опубликованным шпионским снимкам, приборная панель новинки станет цифровой.

JCW GP должен дебютировать на автошоу в Лос-Анджелесе, которое состоится в текущем месяце.

За такую цену брать будут?

18 октября, 2019 Автомир Комментариев нет »

Электрический хэтчбек MINI Cooper SE преодолел «зеленый ад»

Компания MINI использовала электрокар Cooper SE для нового рекорда: хэтчбек проехал Северную петлю Нюрбургринга без задействования педали тормоза.

Каждая новая модель MINI проходит испытания на сложной трассе в горах Айфель, но для демонстрации эффективности работы двухуровневой системы рекуперации электрического хэтчбека Cooper SE британская марка выбрала Северную петлю Нюрбургринга. Трассу протяженностью 20.8 км электрокар должен был проехать в «зеленом режиме», не задействуя педаль тормоза.

В режиме рекуперации тяговый электромотор Cooper SE выступает в роли генератора и возвращает часть кинетической энергии, возникающей при торможениях, обратно в батарею. Активируется система отпусканием педали акселератора и работает в двух уровня интенсивности: в стандартном режиме замедление составляет 0.19 g, в «мягком» — 0.11 g. Уровень интенсивности регулируется тумблером на центральной консоли, установленным слева от кнопки «Start/Stop».

Сколько времени понадобилось Cooper SE для преодоления «Зеленого ада», в компании не уточнили, заявив, что теперь знают, как можно с большой пользой применять двухрежимность системы рекуперации для преодоления более крутых и пологих дуг. В компании намекнули, что электрокар вернется на Нюрбургринг, чтобы пройти знаменитое кольцо в относительно приличном темпе и с максимальной энергетической эффективностью, используя только электрические торможения.

Официальная премьера электрического хэтчбека MINI Cooper SE состоялась в середине июля этого года на специальном мероприятии марки в Роттердаме. Под капотом у хэтчбека 184-сильный электромотор, питающийся от установленной под полом литий-ионной батареи емкостью 32.6 кВт·ч. От зарядной станции мощностью 11 кВт батарея электрокара заряжается до 80% емкости за 2.5 часа, до 100% — за 3.5 часа. От 50-киловаттной станции быстрой зарядки для пополнения заряда батареи до 80% требуется 35 минут.

Привод — передний. Максимальный крутящий момент агрегата — 270 Нм — доступен уже на старте, как и у любого другого электрокара. С места до 60 км/ч электрический хэтчбек разгоняется за 3.9 с, до 100 км/ч — за 7.3 с. Максимальная скорость принудительно ограничена на отметке 150 км/ч. Заявленный запас хода — 235-270 км по циклу WLTP.

Источник: BMW 

18 октября, 2019 Автомир Комментариев нет »

MINI решила установить необычный рекорд на Нюрбургринге. Электромобили и электрокары

Компания MINI решила установить необычный рекорд: проехать круг по Нюрбургрингу на электрическом Cooper SE, не задействуя педаль тормоза. Таким образом немецкая марка намерена показать эффективность работы двухуровневой системы рекуперации.

В режиме рекуперации тяговый электромотор выступает в роли генератора и возвращает часть кинетической энергии, возникающей при торможениях, обратно в батарею. На Audi e-tron, например, рекуперация работает на замедлениях до 0,3 g и обеспечивает до 30 процентов запаса хода. На MINI Cooper SE всё немного проще. Здесь есть два уровня интенсивности: стандартный (0,19 g) и «мягкий» (0,11 g). Они выбираются тумблером на центральной консоли.

Задействуя необходимый режим, можно с оптимальной энергоэффективностью проходить связки крутых и пологих поворотов — MINI приводит в пример кривые Br?nnchen, Eiskurve и Pflanzgarten. Но особенно заметна работа рекуперации будет после выхода на прямую из Galgenkopf, когда весь накопленный заряд уходит на интенсивный разгон. Впрочем, насколько быстрым окажется Cooper SE на «Северной петле» еще предстоит узнать.

Весной предсерийный прототип MINI Cooper SE, оснащенный 184-сильным электромотором (270 Нм) и тяговой батареи на 32,6 киловатт-часа, отбуксировал 150-тонный грузовой Boeing 777F.

Вы пробовали ездить «в одну педаль»?

  • Популярное видео