Даже самые быстрые и мощные MINI с шильдиком John Cooper Works в перспективе неизбежно перейдут на электротягу.

Динамика, управляемость и удовольствие от вождения в настоящее время вовсе не обязательно должны ассоциироваться с двигателем внутреннего сгорания, считает вице-президент марки MINI в США Майк Пейтон. В интервью изданию Motor Authority он заявил, что компания считает весьма перспективной моделью MINI John Cooper Works с электрическим мотором. Самые быстрые и мощные MINI со временем должны стать ещё и экологически чистыми, но на сегодняшний день для этого есть ряд препятствий — прежде всего, это уровень развития современных аккумуляторов.

Как и соотечественники из McLaren, инженеры MINI считают, что батареи пока ещё слишком тяжёлые и громоздкие — особенно для того, чтобы установить их в компактный хэтчбек. Соответственно, пока технологии электрификации не достигнут должного уровня, MINI продолжит разрабатывать и выпускать бензиновые автомобили. И, конечно же, гибриды. Тем временем скоро начнутся продажи первой электрической модели MINI Cooper SE со 184-сильным электромотором и запасом хода до 270 километров.

MINI рассматривает возможность увеличения габаритов Clubman следующей генерации, превращая его во внедорожник.

В Америке MINI теряет популярность, поскольку единственный его внедорожник Countryman большинство американцев считает слишком маленьким. Переход на внедорожники стал причиной резкого падения продаж хэтчбеков и седаном в общем, что привело к уменьшению их количества в дилерских центрах.

Главный дизайнер MINI Оливер Хейлмер намекнул во время интервью Autocar, что следующая модель Clubman может перейти к формату внедорожника. Сейчас 6-дверный универсал чуть короче и шире своего родного «брата», в то же время они оба занимают один и тот же уровень рыночной стоимости. Пока неизвестно, станет ли Clubman больше для отличия от Countryman, либо будет расти последний, предоставляя 2 внедорожника различных габаритов. Помимо этого «цена на разработку также является проблемой».

«Это не обязательно двигатель внутреннего сгорания (ДВС), которому нужно пространство – даже электрокару, обладающему меньшим мотором, по-прежнему требуется аварийный ящик», – продолжил Хейлмер, подразумевая постепенно деформирующуюся и прочную конструкцию вокруг силового агрегата. «Потеря мощности является более значимой проблемой».

Иное затруднение связано с «электромотор, который может продолжать работать». Это обстоятельство после ДТП, обычно не касающееся машин с ДВС. Для этого Mini рассматривает новый тип электропоглощающей пены между обшивкой переднего бампера и краш-баром, который потенциально может уменьшить хэтчбек, сильно раскритикованный за чрезмерный передний свес, и повыситься его цену.

В моторной линейке марки останутся ДВС.

Как заявил глава компании Бернд Кёрбер, двигатели внутреннего сгорания будут оставаться в моторной гамме компании MINI, которая принадлежит баварскому концерну BMW. В ближайшие десять лет планы марки не планируют изменяться.

Он отметил, что только после 2030 года MINI предполагает возможный переход на электрификацию. При этом марка будет продолжать развивать направление электрокаров. Господин Кёрбер сказал, что бренд пока решили, будут ли выпускаться машины с ДВС после 2030 года.

MINI на правильном пути?