Марка MINI перестанет использовать натуральную кожу для обивки салонов будущих моделей. По мнению шеф-дизайнера Оливера Хейлмера, без неё можно обойтись уже сейчас, сохранив все ценности бренда, в том числе необходимый уровень премиальности.

Отказ от натуральной кожи, по мнению Хейлмера, — ключевой фактор перехода к так называемой природосберегающей экономике. «Нам она больше не нужна, потому что мы не считаем её использование экологичным, — заявил главный дизайнер марки в интервью Autocar — Можно создавать современные, высококлассные продукты и без кожи». Всё это — часть новой стратегии, в рамках которой машины станут более «простыми и понятными», а для этого сгодятся и материалы из вторсырья.

Уже сейчас текстиль для обивки сидений в моделях MINI на 100 процентов состоит из переработанного сырья; подкладка — на 70 процентов. А в будущем таких материалов станет больше. Однако и это ещё не всё: в MINI также оценивают перспективы функциональных природных материалов, например, пробкового дерева. И первые шаги в этом направлении сделал концепт Urbanaut. Впрочем, самая идея здесь несколько шире: компании пытается приблизить эстетику машин к домашним интерьерам.

Эксперименты с использованием органики или переработанного мусора для создания деталей машин проводят все крупные автопроизводители, так как это поможет снизить «углеродный след» от производства. Так, Mazda делает обивку сидений из смеси термопластика и хлопка; Ford изготавливает пластик из кожуры и семян томатов, а также кофейных зёрен; Volvo использует вторсырье: переработанные рыболовные сети и старые бутылки; Porsche — композиты из волокон льна и конопли.

Родоначальник актуального семейства MINI сменил поколение еще в 2013 году. Пятидверный хетчбэк вышел в 2014-м, а кабриолет – в 2015-м. Три года назад – в январе 2018-го – это трио уже прошло один рестайлинг, примерив «плоский» логотип и адаптивные матричные фары.

По-хорошему, британскому производителю пора готовить принципиально новую модель, однако из-за экономических последствий Брекзита компания решила продлить жизненный цикл нынешних автомобилей. Поэтому сегодня их модернизировали еще раз.

Хетчбэки и кабриолет получили иное оформление лицевой части, которое в компании называют более современным и понятным. Увеличились размеры шестиугольной окантовки радиаторной решетки, по бокам появились вертикальные воздухозаборники, а центральный элемент бампера, на который крепится номерной знак, теперь окрашивается не в черный, а в цвет кузова.

Светодиодные фары отныне входят в стандартную комплектацию – как и задние фонари с дизайном Union Jack, хромированная окантовка головной оптики уступила место черной. Также изменились очертания колесных арок и задний бампер. Возможности персонализации экстерьера расширены за счет трех новых оттенков кузова, пяти вариантов легкосплавных дисков и контрастной многоцветной крыши (Multitone Roof): эффектное покрытие получают, последовательно нанося три разных колера «мокрым по мокрому».

В отделке салона стало заметно меньше хрома, были полностью переделаны дефлекторы вентиляции. Новый спортивный кожаный мультируль входит в базовое оснащение, за доплату его впервые можно снабдить подогревом. Также для бензиновых моделей опционально доступен цифровой кокпит, а электрокару Cooper SE пятидюймовый экран положен по умолчанию.

Уже в «базе» по центру устанавливается мультимедийная система с 8,8-дюймовым тачскрином с новым пользовательским интерфейсом. В целом структуру линий отделки и пакетов оборудования полностью перетряхнули, как говорят – для большего удобства покупателей. В числе других новшеств:

• атмосферная подсветка интерьера;
• электромеханический стояночный тормоз;
• круиз-контроль, дополненный функцией stop & go;
• адаптивная подвеска, доработанная для обеспечения оптимального баланса между спортивностью и комфортом езды;
• новое мобильное приложение для удаленного управления некоторыми функциями автомобиля.

Линейка ДВС обновленных хетчбэков и кабриолета MINI состоит исключительно из бензиновых агрегатов: трехцилиндровых на 75, 102 и 136 л.с. и четырехцилиндровых на 178 и 231 л.с. Они могут сочетаться с шестиступенчатой механикой или семиступенчатым роботом, спортивным моделям John Cooper Works положен восьмиступенчатый автомат. MINI Cooper SE сохранил 184-сильный электромотор и батарею на 32,6 киловатт-часа, которой хватает на 203-234 км пути по циклу WLTP.

Глобальный рыночный дебют обновленных MINI состоится в этом марте.

Глава MINI заявил, что новый хэтчбек Cooper получит самое масштабное обновление внешности за последние 20 лет, но при этом модель останется верна философии марки.

Mini John Cooper Works GP Pack

Новое поколение MINI Cooper должно дебютировать в 2023 году. Автомобиль получит серьезно переработанную внешность, а дизайн можно будет назвать революционным. Глава MINI Бернд Кёрбер в интервью изданию Autocar рассказал о том, что смена внешности станет «большим шагом — самым большим за последние 20 лет». Представитель марки также отметил, что несмотря на радикальные перемены новый Cooper непременно останется верен философии дизайна MINI.

Главный дизайнер MINI Оливер Хейлмер упомянул, что команда компании проявила большую осторожность, так как работать с такими иконами дизайна, как Porsche 911 или MINI Cooper всегда довольно сложно, а серьезные изменения в дизайне делать еще сложнее. Дебют MINI Cooper новой генерации может быть представлен в 2023 году. Сообщается, что помимо версий с традиционными ДВС, модель будет доступна с полностью электрическими силовыми установками.