Компанія Recharged Heritage фактично засновує нову нішу, починаючи приймати замовлення на переобладнання в електромобіль оригінального MINI. Ціни починаються 48 092 доларів США, якщо у вас є автомобіль для переобладнання, або 70 710 доларів США якщо донора підбере компанія.

Цей електричний MINI має 97 кінських сил (72 кіловати) і використовує акумулятор ємністю 18 кіловат-годин. Ця установка забезпечує орієнтовний діапазон WLTP у 166 кілометрів. Зарядний пристрій потужністю 6,6 кВт може заряджати батарею за три години від спеціальної зарядки потужністю 7 кВт або за дев’ять годин від стандартної розетки.

Для порівняння, оригінальний Mark 1 Mini використовував 850-кубовий чотирициліндровий двигун потужністю 34 к.с. На момент запуску спортивний Cooper мав силову установку об’ємом 997 куб.см, яка збільшила потужність до 55 к.с.

Це перетворення EV дає MINI два режими водіння. У налаштуваннях Pure маленький автомобіль розвиває 100 кілометрів на годину за 11,5 секунд і має максимальну швидкість 126 км/год. У режимі Sport час розгону зменшується до 8,5 секунд, а максимальна швидкість зростає до 148 км/год.

Маркетологи MINI вважають, що багато клієнтів невпевнено почуваються на автомобілі з трьома педалями, тому розробили спеціальні курси водіння, які проходитимуть на майданчику BMW Performance Center у штаті Каліфорнія. Навчання складатиметься з двох етапів (на майданчику та на треку), кінцева мета — навчити користуватися ручною коробкою передач у безпечній та захоплюючій атмосфері.

Курси навчання водінню на «механіці» з’явилися неспроста. Нещодавно компанія повернула ручну коробку передач як опцію для трьохдверних хетчбеків. Оскільки опитування американських власників показували, що MINI вважають цікавим «драйверським» брендом, британці вирішили зіграти на цьому та показати переваги «механіки».

Оскільки йдеться про повноцінне навчання, інструктори MINI готові почати з азів: спочатку «курсанти» шукатимуть точку схоплювання зчеплення, потім відпрацьовуватимуть плавні зупинки та гальмування, а до вправ на треку перейдуть під завісу курсу.

Проблема невміння американців керувати автомобілем з «механікою» аж ніяк не надумана: два роки тому було проведено дослідження, яке показало, що третина водіїв у США зовсім не вміють користуватись педаллю зчеплення, а у водінні машини з ручною коробкою передач зацікавлені лише 30% респондентів.

У США нерідкі випадки, коли викрадачі не в змозі зрушити з місця автомобіль з ручною коробкою передач, а кілька років тому Honda навіть випустила відеоролик, в якому розповідається, навіщо взагалі потрібна педаль зчеплення.

Баварський автоконцерн BMW AG має намір згорнути виробництво електричної версії автомобілів MINI у Великій Британії наступного року і перенести його до Китаю. Це завдає серйозного удару по надіях Великобританії на те, що вона може стати глобальним центром виробництва екологічно чистих автомобілів.

Виробництво електромобілів на підприємстві, розташованому на околиці Оксфорда, припиниться наступного року в рамках планів зміни модельного ряду автовиробника з 2024 року. Потужність заводу становить близько 40 тис. електричних MINI на рік.

Спільне підприємство BMW з китайською Great Wall Motor дозволить компанії випускати хетчбеки та невеликі позашляховики у східному Китаї, як і MINI Aceman наступного покоління із нульовим рівнем викидів.

BMW також повідомив, що нова електрична версія Countryman — найбільшого автомобіля в модельному ряду MINI — вироблятиметься на заводі в Лейпцигу. Бензинові Mini Coopers будуть вироблятися в Оксфорді у тридверному, п’ятидверному та кабріолетному варіантах для експорту на такі ринки, як США, Японія та Близький Схід. При цьому BMW підтвердили, що збереже виробництво MINI з двигуном внутрішнього згоряння до 2030 року.