В связи с отзывами, дорогостоящими штрафами за нелегальное программное обеспечение для дизельных двигателей и замедлением мирового рынка, Daimler начинает программу жесткой экономии, которая, в случае ее реализации, приведет к сокращению 10 процентов своих рабочих мест управления (1 100 должностей) и заморозит 300 000 зарплаты рабочих в Германии.

Соответствующие данные опубликовала немецкая газета S?ddeutsche Zeitung, ссылаясь на электронное письмо, отправленное персоналу рабочим советом группы. Новость была подтверждена Handelsblatt и немецким информационным агентством DPA.

Daimler отказался подтвердить сокращения, которые, как сообщается, будут объявлены генеральным директором Ола Каллениус в Лондоне в четверг.

Как сообщается, Каллениус также попросит немецких рабочих не требовать повышения заработной платы, так как автопроизводитель борется с напряжением в мировой торговле, требует дорогостоящих отзывов и огромного штрафа, наложенного немецкими властями за мошенничество при проверке выбросов.

Компания выделила 2,6 млрд евро на покрытие расходов, связанных с дизельным топливом, в первой половине 2019 года после того, как немецкий регулятор KBA приказал отозвать 60 000 моделей GLK, утверждая, что автомобили использовали незаконное программное обеспечение двигателя.

Однако он отказался подробно разбирать, какая часть суммы была выделена для отзыва, обновления и возможных штрафов и судебных разбирательств. Более того, во втором квартале компания понесла чистый убыток в размере 1,2 миллиарда евро (1,3 миллиарда долларов), что стало ее первым трехмесячным убытком за 10 лет.

Эти новости не были хорошо приняты его персоналом. Председатель общего производственного совета и член наблюдательного совета Daimler Майкл Брехт был непреклонен в том, что эти меры не будут приняты: Это требование справедливо вызывает эмоции и высокий уровень непонимания, — сказал он.

И хотя он признает, что сокращение расходов неизбежно, он считает, что предложения Каллениуса несоразмерны финансовому положению компании и, следовательно, отклоняют их «категорически». Каллениус и Брехт вели переговоры, но не смогли прийти к соглашению.

Глава Mercedes-Benz Cars Ола Кэлениус объявил о том, что в компании поднимался вопрос о будущем модели G-Class. В ходе обсуждения было озвучено предложение рано или поздно снять дорогой внедорожник с конвейера, однако Кэлениус на это заявил, что «G-Class – это последний автомобиль, от которого откажется бренд». «Гелендваген» станет полностью электрическим и, скорее всего, войдет в линейку EQ.

О возможном появлении внедорожника с нулевым уровнем выбросов стало известно еще в прошлом году. Тогда сообщалось, что с идеей выпуска такого автомобиля лично к главе Daimler Дитеру Цетше обратился Арнольд Шварценеггер. Известно, что в гараже голливудского актера уже имеется полностью электрический G-Class, сделанный по специальному заказу. Цетше на это уклончиво ответил, что у будущем все модели немецкого бренда получат электрифицированные версии.

Информация о полностью электрическом «Гелендвагене» официально подтвердилась только сейчас, однако Кэлениус пока не объявил сроки появления такого автомобиля на рынке.

В 2016 году Mercedes-Benz создал суббренд EQ для электромобилей, а также для технологических решений из области электромобильности. Первый электрокроссовер под этой маркой увидел свет в 2017 году, а позже к нему присоединились минивэн на базе V-Class и предвестник серийного лифтбека.

Компания Mercedes-Benz объявила об отзыве около 5 тысяч универсалов E-Class со спойлером, который может отсоединиться во время езды

Компания Mercedes-Benz объявила об отзыве в США более 4,7 тыс. универсалов E-Class, в том числе AMG E63 S «заряженных» версий. Причиной сервисной акции стал потенциально неисправный задний спойлер, который во время движения может слететь с креплений и создать опасность для других участников движения.

Расследование Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) показало, что спойлеры могли установить вне соответствия действующим техническим требованиям. В NHTSA отметили, что в случае риска отсоединения элемента водитель сначала должен услышать дребезжащий звук сзади.

Напомним, Mercedes-AMG E63 S нового поколения дебютировал в 2017 году. «Заряженный» универсал получил четырехлитровый двигатель V8 с двумя турбинами, который заменил прежний 5,5-литровый двигатель. Агрегат развивает 612 л. с. и 850 Нм крутящего момента.

Двигатель позволяет универсалу ускоряться с места до первой «сотни» за 3,5 с, а его максимальная скорость ограничена 250 км в час. За дополнительную плату электронный ограничитель передвинут на отметку в 300 км в час.