В ассортименте вариаций Мерседеса S-класса появилась новая — S 580 e 4Matic. Это заряжаемый от розетки гибрид с полным приводом. Компания пишет о первой такой модификации в сегменте, хотя есть очевидный соперник BMW 745Le xDrive. В любом случае для «эски» это новый шаг вперёд после заднеприводного бензоэлектрического варианта S 580 e, запущенного на рынок минувшим летом.

Полноприводный гибрид можно будет заказывать как в версии со стандартной колёсной базой, так и с удлинённой. От этой разницы может немного отличаться динамика, а вот номинальный пробег на зарядке в обоих вариантах одинаков. Стартовая цена: от 132 125 евро.

В движение седан приводят рядная «шестёрка» 3.0 M 256 на 367 сил и электромотор на 110 кВт (150 л.с.). Комбинированная отдача системы достигает 510 сил. Динамика не раскрыта, но аналогичный гибридный седан S с задним приводом справляется с разгоном до сотни за 5,2 с. Можно предположить небольшое улучшение за счёт полного привода. Для сравнения, 394-сильные BMW 745Le и 745Le xDrive набирают сотню за 5,3 и 5,1 с.

Шпионские снимки прототипов опубликовало издание Carscoops. Mercedes-Maybach GLS появится на рынке не ранее 2023 года.

Заснятый прототип несёт на себе минимум камуфляжа: плёнкой закрыта только часть кормы кросса в районе задних фонарей. Пока фотошпионы упоминают только переработанную графику задних фонарей, но, по предположению издания, изменениям могут подвергнуться радиаторная решётка, бамперы и наполнение светодиодной оптики.

По предварительной информации, в салоне кросса появится последняя версия системы MBUX и большой установленный индивидуально тачскрин на центральной консоли. Актуальный Mercedes-Maybach GLS комплектуется единой горизонтальной панелью, в которой объединены приборная панель и экран системы мультимедиа.

Mercedes-Maybach GLS сохранит нынешнюю силовую установку — 4,0-литровый V8 в паре с 48-вольтовым стартер-генератором. Мощность — 558 лошадиных сил (730 Нм), электрический довесок может кратковременно добавлять ещё 22 лошадиные силы и 250 Нм.

Электромобиль Mercedes-Benz EQS смог проехать без подзарядки целых 679,4 км. Это один из лучших показателей на рынке и он превзошел паспортные данные. Об этом сообщает сайт Edmunds, организовавший тест Mercedes EQS.

Следует отметить, что официально запас хода Mercedes-Benz EQS по циклу ЕРА (он считается самым реалистичным) составляет 563 км. То есть, в реальной жизни электрокар смог проехать сразу на 116 км больше — разница с паспортными данными составляет 20,6%.

Следует отметить, что в Edmunds испытывают электромобили именно по методике ЕРА: 60% теста проходит на городских дорогах, а 40% — на трассах. Авто продолжает ездить до полного разряда батареи.

В испытании принимал участие Mercedes-Benz EQS 450+. Он оснащен 333-сильным мотором и аккумуляторной батареей емкостью 107,8 кВт?ч, а также шинами Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 размером 255/45 R20 с малым коэффициентом сопротивления качению.

Результат Mercedes-Benz EQS оказался рекордным за всю историю тестов от Edmunds. Ранее лучшее достижение на этом же маршруте в Лос-Анджелесе продемонстрировала Tesla Model 3 Long Range — она проехала 555 км до разрядки (это несколько меньше паспортных 568 км). А новая Tesla Model S Plaid и Ford Mustang Mach-E California Route смогли преодолеть 553 км на одном заряде.