Недавнее (и довольно шокирующее) предложение Европейской комиссии призывает прекратить продажи новых автомобилей с ДВС уже в 2035 году. Чтобы запрет вступил в силу, за него должны проголосовать 27 членов Европейского Союза. Но тем временем автопроизводители, вероятно, будут вынуждены отказаться от предложения моделей с ДВС, поскольку нормы Euro 7 в любом случае появятся.

Ожидается, что более строгие требования к выбросам CO2 вступят в силу в 2025 году, что поставит под угрозу малолитражные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Причина в том, что автопроизводителям будет сложно по-прежнему получать прибыль после настройки бензиновых и дизельных двигателей, чтобы они соответствовали правилам. То же самое можно сказать и о высокопроизводительных автомобилях с их типично «прожорливыми» двигателями. По этим причинам Mercedes думает о будущем и планирует исключить многие варианты двигателей.

В интервью Маркус Шефе, главный операционный директор трехконечной звезды, признал, что в конце этого десятилетия Mercedes фактически вдвое сократит количество вариантов двигателей. С переходом AMG C63 следующего поколения с V8 на электрифицированную версию четырехцилиндрового двигателя AMG A45 трансформация вот-вот начнется.

«Мы сократим количество вариантов двигателей, соответствующих стандарту Euro 7, примерно на 50 процентов», — отметил Маркус Шефе.

Согласно предложениям, внесенным Консорциумом Европейской комиссии по сверхнизким выбросам транспортных средств (Clove), автомобили могут быть оснащены многоступенчатым «суперкатализатором». Автомобили с бензиновым двигателем могут получить электрический катализатор с подогревом, двойные трехкомпонентные катализаторы, сажевый фильтр и катализатор проскальзывания аммиака.

20-летний Mercedes-Benz A 210 (W168) имеет далеко не идеальную стабильность при маневрировании, но даже он показал результаты выше чем самый новый флагманский седан Mercedes.

В начале истории модели A-Class самый маленький и самый дешевый Mercedes-Benz имел очень слабую стабильность при маневрировании, что заставило производителя добавить систему электронной стабилизации ESC в стандартное оснащение машины. Это помогло и модернизированный A-Class показал уже вполне приличную стабильность. Настолько, что его управляемость и сегодня лучше, чем у современного и одного из самых дорогих “Мерседесов” – седана S-Class.

Испанский канал km77.com провел очередной тест из серии “Ретро”. На этот раз эксперты решили проверить управляемость Mercedes-Benz A 210 Evolution. Версия Evolution представляет собой несколько более спортивный А-класс с более жесткими амортизаторами и пружинами, а также стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя колея несколько шире, а 17-дюймовые колеса обернуты шинами размерностью 205/40.

На одометре тестового A 210 Evolution более 200 тысяч километров, хотя примерно 30 тысяч километров назад хэтчбек получил новые пружины, амортизаторы и другие компоненты подвески. Но шины были не новые и, к тому же, дешевые.

A-Class показал неплохую стабильность на скорости в 71 км/ч, хотя сбил несколько конусов, но оставался вполне контролируемым. Лучшая же скорость выполнения маневра для хэтчбека составила 75 км/ч, что на 2 км/ч не дотягивает до минимального стандарта. При этом эксперты отметили, что внутреннее колесо машины не имеет тенденции отрываться от поверхности, а подвеска не прыгает.

Таким образом, старый A-Class оказался лучше управляемым, чем S-Class нового поколения, который выполнил упражнение только на скорости 74 км/ч.

Контакты дилерских центров Mercedes в Украине

Прототипы обновленных Mercedes GLE снова появляются на шпионских фотографиях, на этот раз в первый день интенсивных испытаний на Нюрбургринге. Внедорожник Mercedes подвергается обновлению, которое будет точным, с незаметными эстетическими улучшениями снаружи и внутри, новым оборудованием и оптимизированной линейкой двигателей.

Mercedes GLE был представлен на последнем Парижском автосалоне осенью 2018 года. Внедорожник уже накопил почти три года своего жизненного цикла, и теперь самое подходящее время для внесения изменений в одну из самых важных моделей в линейке, с высоким уровнем признания среди клиентов по всему миру, что, в свою очередь, приводит к более чем положительным показателям продаж.

Первые прототипы GLE 2022 года были замечены в конце июня прошлого года возле штаб-квартиры Mercedes в Германии. Теперь испытательные образцы переехали на Нюрбургринг для высокоскоростных динамических испытаний на немецкой трассе. На нескольких шпионских фотографиях мы можем выделить некоторые интересные улучшения, которые немецкий внедорожник предложит на ближайший год.

Внутри инновации будут сосредоточены на новой обивке и отделке приборной панели, а также на использовании системы MBUX последнего поколения, новых функций подключения и более точных помощников при вождении, включая сложную опцию цифровых фар с проецированием на асфальт.