У Швейцарії продається унікальний Mercedes Benz G 600TE 1988 року. Це рідкісний і нестандартний варіант «Ґелендеваґена». Подробиці авто розкрили на сайті Classic Driver.

У цьому авто важко навіть впізнати Mercedes-Benz G-Class. Річ у тому, що позашляховик побудували для ралі «Париж-Дакар» і вирішили замінити традиційний незграбний кузов на більше обтічний. Всі кузовні панелі виготовлені з легкого скловолокна.

Загалом у 1988 році побудували три такі автомобілі і до нас дійшли лише два з них. Однак лише цей позашляховик отримав величезний 6,0-літровий V8 потужністю 331 к.с. — це був перший в історії восьмициліндровий «Ґелендеваґен».

Крім того, тюнінг «Ґелендеваґена» включає посилені осі та 450-літровий бензобак, адже у ралі долаються величезні відстані. Ще одна цікава особливість Mercedes G 600TE — повністю ручне керування, педалей в авто немає.

Річ у тому, що позашляховик підготували для перегонника Клея Регаццоні, який у 1980 році потрапив у тяжку аварію у «Формулі-1» і відтоді пересувався на інвалідному візку. У ралі «Париж-Дакар» йому також не пощастило — позашляховик перекинувся і довелося кілька годин чекати на допомогу в пустелі.

Клей Регаццоні відремонтував авто та зберігав його до самої смерті у 2006 році. Довгий час про машину нічого не чути, але тепер родичі перегонника вирішили її продати.

У Швейцарії за 250 тисяч євро продається неймовірний кабріолет Mercedes Sbarro SL Roadster. Автомобіль існує в одному-єдиному екземплярі і має українську реєстрацію. Оголошення розміщено на сайті Ricardo.

Тюнінг-ательє Sbarro славиться своїми неординарними та дуже сміливими проєктами. Саме цей автомобіль побудований у 2004 році на замовлення на базі Mercedes-Benz SL600 1992 року.

Дизайн Mercedes кардинально переробили — впізнати автодонора практично неможливо, адже більшість кузовних панелей нові. В авто химерні форми кузова, капот з оригінальними круглими повітрозбірниками та величезне антикрило.

Спочатку Mercedes Sbarro SL Roadster був синім, але власник перефарбував його у рожевий колір. Примітно, що українець має ще й суперкар Ferrari 360 Spider Sbarro і він також рожевий. Обидва авто мають індивідуальні номери. Очевидно, рідкісну машину вдалося якимось чином вивезти з України під час війни.

У салоні також привертають на себе рожеві вставки. В обробці використані шкіра та алькантара, а спортивні ківшеподібні крісла отримали електропривод.

Тюнінг Mercedes SL600 не торкнувся силового агрегату. Кабріолет оснащений 6,0-літровим V12 потужністю 394 к. с. та 4-ступінчастою автоматичною КПП. Заявлений пробіг авто складає 142 806 км.

У Brabus представили новий проєкт на базі Mercedes-Benz G-Class. Позашляховик перетворили на надпотужний занижений пікап. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті німецького тюнінг-ательє. Новий Brabus P 900 Rocket Edition (саме так назвали авто) випустять лімітованим тиражем у 10 екземплярів. Ціна пікапа складає 649 638 євро.

Слід зазначити, що недавно Brabus вже створили пікап 900 XLP. Однак він орієнтований на бездоріжжя, а новий Brabus P900 Rocket Edition більше призначений для асфальту. Тому розробники відмовилися від позашляхових шин і потужних портальних мостів, а кліренс навіть на 45 мм нижче, ніж у стандартного «Ґелендваґена».

Пікап Mercedes-Benz G-Class отримав карбоновий обвіс, 24-дюймові диски і капот з прозорою секцією, що дозволяє розглянути двигун. Решітка радіатора отримала діодне підсвічування.

В оздобленні салону використані дорога шкіра та карбон, розбавлені яскраво-червоними вставками. Усередині встановлені чотири окремі сидіння з електроприводом та вентиляцією. Для задніх пасажирів передбачено два монітори.

Тюнінг «Ґелендваґена» включає серйозне доопрацювання двигуна. Об’єм турбованого V8 збільшили до 4,5 л, потужність зросла до 900 к.с., а піковий момент, що крутить, — до 1050 Нм. Пікап вагою 2,7 тонни розганяється до 100 км/год за 3,7 с, а його максимальна швидкість обмежена на 280 км/год. Новий Mercedes G-Class Brabus також отримав покращену підвіску з адаптивними амортизаторами. Крім того, встановлені збільшені до 400 мм гальма.