Молоде німецьке тюнінг-ательє BSTC Performance з невеликого містечка Бухгольца в Нижній Саксонії спеціалізується на модернізації продукції з трипроменевою зіркою на капоті. Новий витвір майстрів компанії – дороблений купе Mercedes-AMG GT R.

Про це повідомляє пресслужба компанії. Автомобіль доопрацьований як візуально, так і технічно. Потужність двигуна після модернізації досягає 903 к.с., що перевищує власну заряджену версію AMG GT Black Series, в арсеналі якої 730 конячок.

BSTC Performance взяла за основу для свого проєкту купе GT R та доопрацювала суперкар з використанням фірмових компонентів від версії GT R Pro.

BSTC Performance взяла за основу для свого проєкту купе GT R та доопрацювала суперкар з використанням фірмових компонентів від версії GT R Pro. Зокрема, автомобіль отримав нові LED-фари та задні ліхтарі, видозмінений передній бампер з карбоновими аеродинамічними елементами, бічні юбки, задній бампер з розвиненим дифузором та розширювачами, а також фіксоване заднє антикрило. Доповнюють вигляд ковані диски AMG GT R Pro, взуті в низькопрофільну гуму Michelin Pilot Sport Cup 2 розмірністю 285/30R19 спереду та 335/25R20 – ззаду.

Салон оздоблений шкірою та алькантарою.

4-літровий мотор V8 забезпечили більш ефективними турбонагнітачами Weistec Engineering, інтеркулером Wagner, випускною системою IPE, впускним колектором ARMA і новим блоком управління двигуном, що дозволяє розкрити весь потенціал двигуна.

Віддача двигуна зросла з 585 до 903 к.с., що перевищує показники найпотужнішої заводської версії Black Series (730 к.с.).

В результаті віддача двигуна зросла з 585 до 903 к.с., що перевищує показники найпотужнішої заводської версії Black Series (730 к.с.). Вся ця міць відправляється до задніх провідних коліс через 7-ступіневу роботизовану коробку передач AMG Speedshift, яка була доопрацьована з урахуванням збільшеної віддачі двигуна.

У компанії BSTC не повідомляють швидкісних та динамічних показників новинки. Але для порівняння у Black Series розгін до першої сотні займає 3,2 секунди, а максимальна швидкість досягає 325 км/год.

Відділення Mercedes-AMG представило новий C 43 4Matic у кузові седан та універсал. Як і очікувалося, модель змінила V-подібну шістку на дволітровий двигун від родстера SL 43 і отримала повнокероване шасі. Цей агрегат оснащений електричним турбокомпресором, поєднується з автоматом AMG Speedshift MCT 9G і видає 408 кінських сил і 500 Нм моменту.

У моторній гамі звичайного Mercedes-Benz C-Class не залишилося шестициліндрових агрегатів. Не буде шістки і у нового Mercedes-AMG C 43 4Matic. «Заряджений» седан і універсал відтепер йдуть із дволітровою «турбочетвіркою» M 139, як на родстері SL 43.

ДВС може похвалитися електричним турбокомпресором, 48-вольтовим стартер-генератором з ремінним приводом та поєднанням різних видів «вприску»: у впускний колектор та в циліндр. Також тут використовуються технологія Nanoslide (низькофрикційне покриття стінок циліндрів) та роздільні контури охолодження головки блоку циліндрів та картера.

На родстері Mercedes-AMG SL 43 цей двигун розвиває 381 кінську силу і 480 Нм моменту. Ще 14 сил за різкого прискорення може накинути стартер-генератор. На C 43 4Matic віддача доведена до 408 сил і 500 Нм моменту, тому седан та універсал виграють у родстера в динаміці: 4,6/4,7 секунди проти 4,9 с у розгоні до 100 кілометрів на годину. При цьому максималка у дводверки вища: 275 проти 250 кілометрів на годину (265 з пакетом AMG Driver’s Package).

У трансмісії використовується знайомий автомат AMG Speedshift MCT 9G з «мокрим» багатодисковим зчепленням замість гідротрансформатора, але привід C 43 повний, що ділить тягу в пропорції 31:69.

Стандартно «цешка» оснащена «перемикачем» AMG Dynamic Select з програмами Slippery, Comfort, Sport, Sport+ і Individual. Штатна адаптивна підвіска пропонує вибір трьох рівнів жорсткості, а «параметричне» кермо регулює зусилля залежно від кута повороту керма, швидкості та вибраного їздового профілю.

Крім цього, не доведеться доплачувати за повнокероване шасі, спортивні гальма (чотирипоршневі фіксовані супорти спереду та плаваючі однопоршневі скоби ззаду) та вихлоп AMG з керованою заслінкою. Випускна магістраль і так створює відповідний саундтрек, але для кращого ефекту можна замовити опцію AMG Real Performance Sound, що посилює звук двигуна в салоні.

Зовні Mercedes-AMG C 43 4Matic відрізняється решіткою радіатора з вертикальними «прутками», оригінальними бамперами та порогами. Діаметр коліс — від 18 до 20 дюймів. У салоні встановлені спортивні крісла з комбінованою оббивкою зі штучної шкіри Artico та мікрофібри Microcut (натуральна шкіра та «наппа» — опції), кермо AMG Performance та медіасистема MBUX. Остання відрізняється специфічними пунктами меню та вбудованим рекордером AMG Track Pace, який запам’ятовує та аналізує понад 80 параметрів під час заїзду по треку.

З квітня 2022 року на вантажівках Mercedes-Benz моделей Actros, Arocs та eActros почали встановлювати систему MirrorCam другого покоління, яка замінює звичні зовнішні дзеркала. Відзначимо, що Mercedes-Benz став першим виробником важких вантажівок, який ще в 2018 році запропонував на моделі Actros систему камер замість дзеркал, причому вже як стандартне оснащення. І це ноу-хау кореспондентові Автоцентру вдалося особисто протестувати на дорогах загального користування в Іспанії.

Тепер система MirrorCam була модернізована, зокрема з урахуванням реального досвіду експлуатації численних водіїв. Почнемо з компактніших розмірів. Кронштейни камер з обох боків були вкорочені на 10 см. Таким чином, панорама огляду ще більше наблизилася до звичних дзеркал. Це полегшує рух заднім ходом прямою. Крім того, тепер навіть на широкій кабіні (2,5 м) камери знаходяться на одному рівні із бордюрним дзеркалом, що також покращує видимість.

Були оптимізовані параметри зображення. Так, на корпусі камери в нижній частині з’явилася спеціальна кромка, яка запобігає попаданню дощової води на об’єктив. Камери краще адаптуються до кольору та яскравості, що покращує видимість у темний час. Крім того, зображення, яке передається на дисплеї, стало більш контрастним.

Як і раніше, у MirrorCam можна активувати ширококутний режим під час руху заднім ходом, а також світлові індикаторні смужки, що допомагають визначати відстань до об’єктів, що знаходяться ззаду. Можна увімкнути і панорамний огляд – при проходженні поворотів або на стоянці для моніторингу території навколо автомобіля.

MirrorCam взаємодіє із системою допомоги при проходженні поворотів, яка при повороті праворуч при загрозі наїзду на пішохода або велосипедиста подає звуковий та світловий сигнали. Більше того, опціональна система Active Sideguard Assist у разі небезпеки ДТП взагалі автоматично задіює гальмівну систему на швидкостях до 20 км/год.