Mercedes-Benz озвучив цілі ініціативи Vision Zero Plan, спрямованої на досягнення повністю безаварійного водіння. У рамках цієї програми будуть створені нові системи допомоги водієві, які дозволять скоротити, а надалі повністю виключити смертельні аварії за участю автомобілів бренду.

«У Mercedes-Benz ми слідуємо нашому баченню безаварійного водіння. Іншими словами: більше жодних аварій за участю автомобілів Mercedes. Ми продовжуємо працювати над досягненням цієї мети повним ходом. Високоавтоматизоване та автономне водіння стане вирішальним фактором його успіху. Зрештою, безпека автомобіля завжди була в центрі уваги бренду Mercedes-Benz, і ми хочемо продовжувати розширювати цю вимогу в майбутньому», — заявив голова відділу безпеки транспортних засобів Mercedes-Benz Group AG Пол Дік.

Досягти абсолютної безпеки на дорогах планують до 2050 року, а проміжним етапом визначено 2030 рік. Зокрема, до кінця десятиліття кількість ДТП зі смертельними наслідками або смертельними травами за участю автомобілів Mercedes-Benz має скоротитися вдвічі.

Вже зараз німецька марка пропонує для своїх автомобілів 40 різних систем активної безпеки та допомоги водієві. Найвідоміші з них — автономне екстрене гальмування та допомога при кермовому управлінні. Але є в арсеналі сучасних автомобілів Mercedes-Benz й такі функції як Pre-Safe Sound. Вона дозволяє знизити ризик втрати слуху внаслідок зіткнення. При виявленні неминучого зіткнення Pre-Safe Sound активує звукову систему автомобіля та відтворює короткий сигнал перешкод гучністю близько 80 децибел. Він називається рожевий звук або рожевий шум. Цей сигнал викликає рефлекторне скорочення м’яза у вусі, тим самим захищаючи барабанну перетинку від гучних звуків при аварії.

Друга частина Mercedes-Benz Vision Zero Plan передбачає внесення змін до дорожньої інфраструктури, які б дозволили водієві контролювати те, що роблять на дорозі інші учасники руху. Коли цього вдасться досягти, поки не відомо, але Mercedes-Benz веде дослідження у цьому напрямі.

Фахівці компанії вивчають понад 5000 реальних аварій, які сталися протягом 50 років. Це дозволить визначити місця найбільшого ризику, щоб через системи автомобіля попереджати водіїв при в’їзді до потенційно небезпечних зон.

Електричний сідловий тягач Mercedes-Benz eActros 300 після прем’єрного показу на виставці IAA Transportation 2022 пройшов випробування в австрійський горах Тіроль. Завантажений, 40-тонний автопоїзд проїхав 111 км, відвідавши Арльберзький перевал і знаменитий тунель довжиною 13,9 км.

Маршрут проходив через ділянки в районі 1800 м над рівнем моря, а максимальна висота, яку підкорив електротягач, склала 2300 м.

Автопоїзд впевнено подолав підйоми крутизною до 13%. Складна топографія місцевості дозволила ефективно використовувати режим рекуперації. У підсумку було повернуто до 180 кВт. Як результат, на фініші батареї показали ще 40% заряду.

Mercedes-Benz eActros 300 оснащено трьома батарейними блоками ємністю 112 кВт.год кожен. Вони живлять два електромотори в задньому мосту, які розвивають 330 кВт постійної потужності і 400 кВт пікової. Запас ходу сягає 220 км. Зарядка акумуляторів від станції в 160 кВт від 20% до 80% ємності займає трохи більше однієї години. Серійне виробництво електричного сідлового тягача Mercedes-Benz eActros розгорнеться в другій половині 2023 року.

Нагадаємо, що електрична вантажівка Mercedes-Benz eActros як шасі випускається на заводі у Верті вже з жовтня 2021 року. Перед цим модель пройшла розгорнуті дорожні випробування, включаючи Альпи на висоті 2750 м, спекотні райони Гранади, при +45С, а також Північне полярне коло, в Раваніємі у Фінляндії, при морозах до -25С.

Напередодні відкриття Паризького автосалону презентували новий Mercedes-Benz EQE SUV. Суперник BMW iX, Tesla Model Y і Polestar 3 надійде у виробництво на підприємстві в США з грудня та продаватиметься за ціною приблизно від 80 000 доларів. Подробиці електрокросовера розкрили на офіційному сайті Mercedes-Benz.

Електромобіль Mercedes EQE SUV зовні дуже нагадує старшого брата EQS SUV. У нього такий самий силует із аркоподібним дахом, і в зовнішньому вигляді переважають плавні форми. Замість решітки радіатора — пластикова вставка з трипроменевою зіркою (у версії AMG має особливий дизайн). Матричні фари можуть проєктувати зображення на асфальті.

У Mercedes EQS SUV запозичена і платформа, але новий кросовер дещо компактніший, хоч і важить 2600 кг.

Розміри Mercedes-Benz EQE SUV:

• Довжина — 4863 мм
• Ширина — 1940 мм
• Висота — 1686 мм
• Колісна база — 3030 мм

В обробці салону поєднуються шкіра й алюміній. Майже на всю передню панель розтягнутий великий екран, поділений на три секції.

Передні сидіння розділені високим центральним тунелем, а в заднього дивана регулюється кут нахилу спинки. Об’єм багажника становить 520-1675 л.

Базова комплектація включає 19-дюймові диски, камеру заднього виду й набір систем безпеки. Серед опцій є чотиризонний клімат-контроль і аудіосистема із тривимірним звучанням.

Спочатку запропонують 292-сильну версію EQE 350 і варіант EQE 500 на 396 к.с. Пізніше надійдуть у продаж модифікації від AMG — EQE 43 потужністю 476 к.с. і топовий EQE 53 на 626 чи 687 к.с. В останньому випадку розгін до 100 км/год займає 3,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена на 240 км/год.

Електромобіль Mercedes-Benz оснащений батареєю на 90,6 кВт.год, запозиченою в седана EQE. Залежно від версії запас ходу становить від 470 до 590 км. Заряджання на 80% у швидкому режимі займає 32 хвилини.

Майже всі версії моделі — повнопривідні. Кросовер Mercedes EQE SUV можна оснастити пневмопідвіскою, керованими задніми колесами й активними стабілізаторами. Версіям від AMG за доплату доступні карбоново-керамічні гальма.