Mercedes-Benz C-Class 2022 модельного року за результатами краш-тестів у США отримав найвищу оцінку за безпеку — Top Safety Pick+ — від Страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS).

За даними IIHS, оновлений Mercedes C-Class відповідає всім вимогам для вищої оцінки за безпеку завдяки двом варіантам фар та двом системам запобігання фронтальним зіткненням.

Стандартні світлодіодні фари оновленого C-Class отримали гарну оцінку. А додаткові адаптивні фари, доступні з пакетом Digital Light Package, вважаються прийнятними. Щоб отримати найвищу нагороду, за всіма категоріями краш-тестів повинні бути лише оцінки «Добре» або «Прийнятно».

У стандартній комплектації новий C-Class має систему запобігання лобовому зіткненню Active Brake Assist. Вона за результатами краш-тестів отримала найвищі оцінки. Така система з функцією Cross-Traffic теж оцінена на відмінно.

Нагадаємо, Mercedes-Benz C-Class фактично з’явився у 1982 році, коли почали випускати W201. З того часу німецький автогігант продав понад 10,5 млн автомобілів C-Class. Компанія Mercedes-Benz представила оновлений C-Class у 2021 році. Він отримав значні оновлення у дизайні кузова та салону, а також нове обладнання та сучасні технології.

Дрібносерійний супергібрид Mercedes-AMG One став найшвидшою серійною машиною «Північної петлі» Нюрбургрінга. Гіперкар проїхав довге коло за 6 хвилин 35,183 секунди.

Mercedes-AMG One виявився швидшим за Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance (6:43,300) та Mercedes-AMG GT Black Series (6:48,047), але водночас поступився електричному Volkswagen ID.R (6:05,336) та спортпрототипу Porsche 9 Evo (5:19,546). За словами німецького пілота Маро Енгеля, враховуючи осінній стан траси, результат непоганий.

Для рекордного заїзду було обрано максимально допустимі значення кута розвалу коліс та активовано режим Race Plus. У ньому підвіска стає жорсткішою, машина притискається до дороги й змінюється алгоритм роботи активної аеродинаміки. При цьому Енгель не міг розганятися до граничних швидкостей на всіх ділянках траси, плюс мав стежити за витратою енергії. Завдяки рекуперації при гальмуваннях та особливій техніці водіння, батарея працювала на повну потужність навіть на довгих прямих, дозволяючи розганятися до 338 км/год.

Але в цілому дякувати за рекорд потрібно силовій установці потужністю 1063 к.с., яка ріднить Mercedes-AMG One з болідом Mercedes W06 Hybrid Формули-1 сезону 2015 року. Основа системи — турбомотор V6 1.6. Його доповнюють чотири електромотори та батарея ємність 8,4 кВт.год, яка працює під напругою 800 вольтів. Розгін з місця до 100 км/год у супергібрида займає 2,9 секунди, з 0 до 200 км/год — сім секунд рівно, з 0 до 300 км/год — 15,6 секунди. При цьому AMG One стартує на електротязі й запускає ДВЗ тільки після прогріву нейтралізаторів.

На 5-й Китайській виставці імпортних товарів CIIE, що відкрилася у Шанхаї 5 листопада, компанія Mercedes-Benz Trucks презентує свої новітні моделі. Так, на стенді можна побачити тягач-ваговоз Arocs 4863E6 (8х8), розрахований на роботу у складі автопоїзда повною масою до 250 т. Це дебют даної моделі на китайському ринку.

Машина укомплектована 15,6-літровим турбодизелем потужністю 630 к.с. Зчеплення Turbo Retarder Clutch (TRC) з незалежним охолодженням забезпечує максимально плавну роботу трансмісії при рушанні з місця, руху на підйомах, а також з підвищеним навантаженням.

Друга новинка для місцевого ринку — повнопривідне шасі Arocs 2036E6 (4х4), яке представлено на виставці як автокемпер від партнера — компанії ARMADILLO.

Заслуговує на увагу і медична аварійно-рятувальна машина, побудована на базі шасі Arocs 1833E6 (4х2) спільно з китайською компанією Zhuhai Pengyu Automobile.

На виставці СIIE показали і найпотужніший силовий агрегат Mercedes-Benz Trucks — турбодизель OM473 екологічного стандарту Євро 6b, у парі з трансмісією G280 та турборетардером. Така багата експозиція Mercedes-Benz Trucks на виставці в Шанхаї не випадкова, оскільки цього року відзначається 50-річчя дипломатичних відносин між Німеччиною та Китаєм.