Компанія Mercedes-Benz почала тестувати оновлений електричний мінівен Mercedes-Benz EQV. Фотошпигуни помітили його під час дорожніх випробувань у Фінляндії.

Mercedes-Benz EQV — це електрична версія мінівену Vito. Його офіційна прем’єра відбулася у 2019 році на автосалоні у Женеві. У 2023 році з’явиться оновлена версія цього автомобіля.

Оновлений EQV тестують у Фінляндії. У нього замасковано передню панель. Отже, саме там і відбудуться зміни. Слід сказати, що зміни будуть мінімальними. Цей електричний мінівен отримає нові фари у стилі сучасного дизайну Mercedes-Benz. Передній бампер повністю закритий камуфляжем. Мабуть, під ним захований зарядний порт.

Mercedes закрив камуфляжем задні ліхтарі. Швидше за все їх дизайн також зміниться. Але більше ми не помітили жодних змін.

Чи відбудуться зміни в електричній силовій установці, щоб збільшити запас ходу — ще не відомо. Зараз у EQV запас ходу становить від 231 до 418 км, залежно від батареї.

Через деякий час Mercedes-Benz Vans представить нову електричну платформу VAN.EA. На ній німецький автогігант випускатиме середньорозмірні та великі електричні фургони.

Представлено найпотужніший і найшвидший Mercedes S-Class W223 від AMG. Продажі новинки стартують на початку 2023 року. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті німецької марки.

Новий Mercedes-AMG S63 E Performance уперше став гібридом. Його 4,0-літровий 612-сильний V8 твін-турбо працює в парі з електромотором на 190 к.с. Сумарна віддача силової установки складає 802 к.с. і 1430 Нм — це найпотужніший Mercedes S-Class в історії.

Повнопривідний седан Mercedes розганяється до 100 км/год за 3,5 секунди, а його максимальна швидкість може бути обмежена на 250 або 290 км/год. Разом із тим, батарея на 13,1 кВт.год дозволяє подолати 33 км на електротязі. Також повідомляється, що авто економніше за попередника, але точні цифри витрати палива поки не опубліковані.

Серйозно доопрацьовано й ходову Mercedes-AMG S63 E Performance. Стандартними є спортивна пневмопідвіска з активними стабілізаторами та керовані задні колеса. Уповільнюють важкий (2520 кг) седан карбоново-керамічні гальма.

Від стандартного Mercedes S-Class W223 версію AMG можна відрізнити, перш за все, за величезною пащею решітки радіатора. Крім того, з’явилися обвіс і 20-дюймові диски, а ззаду виглядають чотири вихлопні труби.

В оздобленні салону поєднуються дорогі шкіра й дерево. Седан пропонується в чотиримісному виконанні — спереду та ззаду встановлені окремі спортивні сидіння з електроприводом, вентиляцією та масажем. Також змінено графіку віртуальної панелі приладів і дисплея мультимедіа.

Mercedes-Benz вразив журналістів AMuS економічності електрофургону eSprinter. Компанія провела демонстраційний заїзд зі Штутгарту до Мюнхена і назад під наглядом інспекторів німецького технагляду TUV. Дистанцію 475 кілометрів Mercedes-Benz eSprinter подолав без підзарядки; за підсумками поїздки бортовий комп’ютер показав запас ходу 20 кілометрів, витрата енергії склала 21,9 кіловат-години на 100 кілометрів (WLTP).

Mercedes-Benz не уточнив характеристики прототипу eSprinter, але, за наявними даними, легко підрахувати, що ефективна ємність тягової батареї склала близько 107 кіловат-годин. Потужність електродвигуна не така важлива, адже немає сумнівів, що агрегат розташовувався спереду, як на дорестайлінгових фургонах.

Витрата енергії у розмірі 21,9 кіловат-години на 100 кілометрів можна співставити з електрокросоверами, адже на тесті був фургон із наддовгою базою та високим дахом. Втім, експеримент проводили з порожнім eSprinter: вантаж не перевищував 200 кілограмів. Ще один пом’якшувальний фактор — рівномірна їзда трасою зі швидкістю 73,5 кілометра на годину.

До показників концептуального Mercedes-Benz Sustaineer з автономністю 1000 кілометрів поки далеко, але немає сумнівів, що оновлений eSprinter виявиться «дальнобійнішим» від конкурентів, адже зараз найкращий показник серед електричних фургонів — 370 кілометрів без підзарядки (WLTP) для моделей концерну Stellantis. Дебют модернізованого eSprinter відбудеться у лютому.