Ательє Brabus поступово береться за тюнінг електромобілів. У Німеччині взялися за доопрацювання Mercedes-Benz EQS. Про це повідомляється на офіційному сайті Brabus.

За основу взяли топовий заряджений електромобіль Mercedes-AMG EQS 53. Це найпотужніший варіант моделі, тому силову установку поки що не чіпали — вона залишилася стоковою.

Новий Mercedes-AMG EQS 53 пропонують у версіях на 658 та 761 к.с. У першому випадку розгін до 100 км/год займає 3,8 секунди, у другому — 3,4 секунди. Максимальна швидкість обмежена на 220 та 250 км/год, відповідно. Запас ходу в обох випадках становить 580 км.

Дизайн Brabus Mercedes EQS став виразнішим завдяки карбоновим обважуванню і спойлеру. Також встановлено 22-дюймові диски, а кліренс зменшено на 15 мм. Це покращило аеродинаміку авто і на 7% збільшило запас ходу при їзді по трасі.

Салон Mercedes EQS отримав більш розкішне оздоблення. Перфорована шкіра поєднується з дорогою тканиною та карбоном, причому з вуглеволокна виконані навіть педалі.

Тюнінг Mercedes-AMG EQS 53 суттєво збільшив його вартість. Якщо ціна стандартної версії стартує зі 155 тис. євро, то варіант від Brabus коштуватиме мінімум 251 654 євро.

Компанія DHL Freight показала роботу електричного сідлового тягача Mercedes-Benz eActros 300, який нещодавно з’явився в її автопарку. Машина у складі тентованого напівпричепа перевозить за один рейс близько 12 т, курсуючи між вантажним терміналом DHL в Хагені (недалеко від Дортмунда) та заводом Mercedes-Benz у Каселі. Довжина маршруту в одну сторону становить 175 км і його тягач проходить без підзарядки. Щодня автопоїзд проїжджає щонайменше 350 км.

Електричний сідловий тягач Mercedes-Benz eActros 300 оснащується трьома блоками акумуляторів ємністю 112 кВт. ч. кожен. У результаті запас ходу у складі завантаженого автопоїзда сягає 220 км. Серійне виробництво машини стартує вже цієї осені.

Зауважимо, що компанія Deutsche Post DHL поставила за мету перейти на повністю вуглецево-нейтральний транспорт з 2050 року. У свою чергу, Mercedes-Benz Truck заявив про перехід на повну електрифікацію логістики на своєму заводі у Верті вже з 2026 року.

Що ж до підприємства в Касселі, то на сьогоднішній день це найбільший центр комплектування мостів, у тому числі електричних для комерційних автомобілів Daimler Truck. На заводі вже працює «зелений» цех із двома складальними лініями, які отримують електроенергію із сонячних панелей на даху.

Спортивний підрозділ Mercedes-AMG представив оновлені спортивні ліфтбеки GT43 та GT53 2024 модельного року. Про це розповіли на сайті BenzInsider.

Mercedes-AMG GT43 та GT53 отримали змінену передню оптику, нові бампери та ще кілька косметичних доробок. Тепер «молодші» версії стали більш схожими на топову модифікацію GT63.

Для моделі буде доступний пакет V8 Styling Package. Він збільшує площу решітки радіатора та додає нові аеродинамічні елементи. Також для Mercedes-AMG GT43 та GT53 з’явився новий колір Opalite White Metallic.

Було розширено й список стандартного оснащення. Тепер стандартні комплектації оснащені люком зсуву з електроприводом і бездротовою зарядкою між задніми сидіннями.

Усередині з’явилася оновлена інформаційно-розважальна система MBUX. Звукова система Burmester тепер оснащена технологією Dolby Atmos.

Моторна гама моделей залишилася без змін. Моделі Mercedes-AMG GT43 та GT53 пропонують з 3,0-літровим турбованим двигуном потужністю 367 та 435 к.с. відповідно. Вони доповнені електромотором, який забезпечує додаткові 20 к.с.