Відомий британський виробник будівельної та сільськогосподарської техніки JCB встановив свій водневий двигун на розвізний фургон Mercedes-Benz Sprinter. І одним із перших водіїв-випробувачів цієї машини став голова правління компанії — Ентоні Бемфорд. Це той самий мотор, що застосовується на експериментальних зразках спецтехніки.

Зазначимо, що компанія JCB перша в галузі розпочала роботу над екологічно чистими ДВЗ на водні. У відповідну програму було інвестовано 100 млн. фунтів-стерлінгів.

На даний момент виготовлено вже понад 150 двигунів. Всі вони проходять випробування на екскаваторах-навантажувачах та телескопічних навантажувачах Loadall, починаючи з 2020 року. А торік компанія представила перший у галузі мобільний заправник воднем.

До речі, це вже не перший автомобіль Mercedes-Benz, який отримав водневий двигун JCB. Раніше, цього ж року компанія встановила свій передовий мотор на 7,5-тонну вантажівку Mercedes-Benz Atego.

Компанія Mercedes-Benz представила крос-купе AMG GLC, яке буде випущено у двох версіях, а саме GLC43 та GLC63 SE Performance.

Автомобілі отримали ту ж технічну частину, що й у стандартних позашляховиків AMG GLC, які дебютували ще у липні. Для GLC63 SE Performance це передбачає 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, що розвиває потужність 469 к.с., при цьому потужність одного електродвигуна становить 201 к.с., а сукупна потужність складає 670 к.с. Пікова потужність доступна протягом 10 секунд розгону.

GLC43 також отримав гібридну силову установку, але при цьому двигун має потужність 416 к.с., а невеликий електромотор додає 13 к.с. Вони передають потужність на чотири колеса через дев’ятиступеневу коробку передач AMG Speedshift. Обидва автомобілі мають кермове управління задньою віссю з підвіскою AMG Ride Control.

Mercedes-AMG повідомляє, що GLC43 розганяється до 96 км/год за 4,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. GLC63 SE Performance розганяється до 96 км/год за 3,4 секунди, а обмежувач швидкості спрацьовує на швидкості 275 км/год.

Підвіска, гальма, компонування салону машин однакові. Що відрізняється, то це внутрішній простір. У GLC63 SE Performance є вантажне відділення об’ємом 0,39 м3 при піднятих задніх сидіннях або 1,33 м3 у складеному вигляді. У GLC43 трохи більше місця: 0,54 та 1,49 м3 відповідно.

Компанія Mercedes-Benz поки що не повідомляє ціни на новинки.

Mercedes-Benz готує до прем’єри нове покоління легендарного G-Class. Культовий позашляховик Mercedes-Benz G-Class випускається з 1979 року, але формально історія моделі починає відлік з 1990 року — тоді і з’явився G-Class зі звичним індексом. За більш ніж 30 років автомобіль змінив лише два покоління, останнє з яких з’явилося в 2018 році. Через шість років з моменту прем’єри друге покоління G-Class готується зійти зі сцени — вже підтверджено, що 2024 року світло побачить нова генерація «Гелендвагена».

Видання Business Insider Germany, посилаючись на внутрішню документацію Mercedes-Benz, яка опинилася у розпорядженні журналістів, повідомляє про припинення виробництва культового позашляховика у першому кварталі 2024 року. Точна дата зняття моделі з конвеєра не називається, але можна припустити, що випуск Гелендвагена завершиться після виконання всіх отриманих на модель замовлень.

На зміну класичному позашляховику прийде його технологічніша версія, створена з урахуванням сучасних трендів. Керівник проекту G-Class Емерік Шиллер зазначив, що новий автомобіль отримає більш опрацьований з точки зору аеродинаміки дизайн і суттєво знижену витрату палива, домогтися якої допоможе впровадження гібридних силових установок.

У новому поколінні G-Class також вперше з’явиться повністю електрична версія. Модель Mercedes-Benz EQG увійде в лінійку фірмового суббренду EQ, який включає автомобілі з електричною силовою установкою. Терміни прем’єри цієї версії «Гелендвагена» не названо, але вона не повинна затриматися — електропозашляховик з’явиться невдовзі після дебюту базової модифікації.