Британское ателье Lanzante и калифорнийский дилер O’Gara Coach представили очередной совместный проект — McLaren P1 HDK. Аббревиатура в названии супергибрида расшифровывается как High Downforce Kit, и она напрямую отсылает к F1 HDK, двум суперкарам в спецификации LM, которые отличались более мощными двигателями и агрессивными обвесами в стиле гоночных F1 GTR. Этот экземпляр P1 HDK — уже второй по счету. Он выкрашен в роскошный зеленый цвет и украшен эмблемами из 24-каратного золота.

Гиперкар, дебютировавший на выставке The Quail, Motorsports Gathering, построен по заказу Тома О’Гары, владельца дилерских центров McLaren в Беверли-хиллз и Сан-Диего. Основой проекта стал дорожный P1, которому с помощью новых кузовных панелей придали внешность другого творения Lanzante — длиннохвостого McLaren P1 GT. Аэродинамическое «оперение» полностью повторяет трековую двухдверку и включает в себя увеличенный сплиттер, передние крылья с прорезями, массивное фиксированное антикрыло и огромный диффузор.

Также McLaren P1 HDK получил роскошный зеленый окрас кузова, открытую корму для улучшения отвода тепла от двигателя, отделку салона коричневой алькантарой и эмблемы из 24-каратного золота. О силовой установке нет никакой информации, однако судя по P1 LM, можно предположить, что здесь существенных изменений не произошло. Супергибрид, скорее всего, сохранил битурбомотор V8 3.8 и 200-сильный электромотор, но вполне мог нарастить отдачу до 1000 сил и 1050 Нм момента (было 916 сил и 900 Нм) и обзавестись выхлопной системой из титана и жаропрочного инконеля.

Между тем идеологически P1 HDK повторяет своего предка, F1 HDK. Такие суперкары отличись от обычных F1 лишенным рестрикторов и форсированным до 680 сил двигателем от гоночных F1 GTR, обвесом High Downforce Kit, 18-дюймовыми колесами с крепление центральной гайкой и более податливыми пружинами и амортизаторами, которые тоже были заимствованы у F1 GTR. Всего было построено два F1 HDK: на базе машин с номерами шасси «073» и «018».

Кабриолет 765LT Spider оснащается тем же 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, что и хард-топ, мощностью 755 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Даже с цельной выдвижной крышей из углеродного волокна с электрическим приводом, новинка весит всего на 49 кг больше, чем обычный 765LT — 1388 кг. Это означает, что он на 80 кг легче, чем модель 720S Spider, что делает его самым быстрым LT Spider на сегодняшний день. Так, разгон до 100 км/ч занимает всего 2,8 секунды, а до 200 км/ч с места машина ускоряется за 7,2 секунды. Максимальная скорость — 330 км/ч.

Крыша открывается за 11 секунд благодаря сложному механизму, включающему восемь двигателей, и может работать на скорости до 52 км/ч. Однако даже в том случае, если крыша установлена, заднее стекло 765LT с электроприводом можно открыть, что позволяет пассажирам автомобиля лучше слышать шум от выхлопной трубы из титана. Эта система весит примерно на 40% меньше, чем обычный блок из нержавеющей стали, — всего 10,9 кг.

По словам пресс-службы автопроизводителя, версия Spider 765LT была разработана на базе купе, и для снятия крыши не потребовалось никаких дополнительных распорок. Опоры из углеродного волокна полностью прикреплены к задней части адаптированной конструкции MonoCage II, называемой MonoCage II-S, для обеспечения защиты от опрокидывания.

Были разработаны восемь цветовых схем, в которых цвета ткани алькантары в интерьере сочетаются с уникальной контрастной строчкой. Покупатели также могут заказать цифровую приборную панель и информационно-развлекательные системы с окантовкой из углеродного волокна.

Для тех, кто хочет еще больше персонализировать свой 765LT Spider, McLaren Special Operations уже определила пару дополнительных пакетов для автомобиля. Пакет MSO Clubsport еще больше снижает общий вес благодаря гоночным сиденьям из углеродного волокна и модернизированным тормозам, позаимствованным у гиперкара McLaren Senna. Тем временем пакет MSO LT Black Pack добавляет глянцево-черную отделку для ряда внешних компонентов, таких как передний сплиттер, задний бампер, воздухозаборники и кожухи наружних зеркал.