У 2015 році McLaren представив спорткар 675LT, який став найпотужнішою версією суперкара 650S. Фахівцям заводського підрозділу McLaren Special Operations (MSO) цього виявилося замало, тому обмеженим тиражем — лише 25 екземплярів — випустили McLaren MSO HS, відомий також як McLaren 688 HS. Один з унікальних автомобілів, який отримав ще й особливе оформлення кузова, зараз з’явився у продажу в дилерському центрі McLaren London. 

Ключовою особливістю новинки стало розширене використання карбону, що дозволило на 40 кілограмів зменшити масу автомобіля. Крім того, машину оснастили крильцями-канардами на передньому бампері, великим повітрозабірником на даху, який був дорогою опцією для стандартних моделей 675LT, «жалюзі» на передніх крилах і активним заднім антикрилом.

Стандартною опцією для салону були вуглепластикові крісла від McLaren P1, чотириточкові ремені безпеки та вбудована система телеметрії, а замовник вибрав як матеріал обробки алькантару, а не шкіру.

Кузов забарвлений у колір MSO Racing Green з яскраво-жовтими акцентами, а також матово-чорними колесами. McLaren 688 HS оснащений модернізованою 3,8-літровою бітурбовосьмеркою, що розвиває 688 кінських сил і 700 Нм крутного моменту.

Трансмісія — 7-ступінчастий «робот» з двома зчепленнями. Стати власником McLaren MSO HS із пробігом близько 3200 кілометрів можна за 736 тисяч доларів, що майже вдвічі перевищує ціну моделі 675LT в аналогічному стані.

Компанія McLaren представила заміну гоночному 570S GT4.  Як і дорожня версія Artura, купе Artura GT4 у своїй основі має карбоновий монокок McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Машина на центнер легша від 570S GT4 і на 130 кілограмів — серійного автомобіля. Все тому, що тут немає гібридної надбудови, а замість важкої «вісімки» M838 стоїть новий полегшений твін-турбо V6 M630 з кутом розвалу блоку циліндрів 120 градусів.

Коробка передач на Artura GT4 також відрізняється від тієї, що використовується на дорожній версії машини. Місце восьмиступінчастого «робота» SSG з двома зчепленнями зайняла семиступінчаста трансмісія з оптимізованими передавальними числами та вбудованою програмою самодіагностики. Електроніка у новинки — від Bosch Motorsport. Кабельні зборки зроблені модульними для простоти ремонту та обслуговування.

У задню вісь Artura GT4 впроваджено механічний диференціал підвищеного тертя. Порівняно з 570S GT4 покращено охолодження гальм та робота підвіски. Суперкар отримав АБС, що настроюються, і трекшн-контроль, 110-літровий паливний бак з трьома насосами і значний список опцій. Серед них система контролю тиску в шинах, комплекс телеметрії, система запобігання зіткнень і лазерні датчики висоти дорожнього просвіту.

Ну, і обов’язковий атрибут Artura GT4 — новий аеродинамічний обвіс. До нього увійшли оригінальний спліттер, крильця-канарди та капот з вентиляційними прорізами. Антикрило на кормі має сім положень та встановлено на так званих G-пілонах (задні панелі кузова можна зняти без демонтажу крила). Також суперкар оснащений панеллю приладів Bosch DDU, фіксованим кріслом водія, регульованим педальним вузлом і кермом в стилі машин класу GT3. Ціна купе — близько 200 тисяч фунтів стерлінгів.

У 2022 році відзначається 25-річчя з моменту виходу першої «довгохвостої» моделі McLaren. Представлений у 1997 році McLaren F1 GTR Longtail став однією з найуспішніших гоночних машин в історії — варіант Longtail отримав свою назву завдяки характерному витягнутому силуету за рахунок подовженої конструкції кузова, яка зменшила лобовий опір та збільшила притискну силу. Всього було зроблено 28 екземплярів McLaren F1 GTR, а версія Longtail і зовсім зроблена в числі 10 одиниць. Унікальним представлений на відео автомобіль робить його доопрацювання фахівцями Lanzante.

Британська інжинірингова компанія займається у тому числі конвертацією гоночних або трекових автомобілів в машини, сертифіковані для доріг загального користування. Однією з таких конверсій став McLaren F1 GTR Longtail з шасі 19R, більш відомий як Squiggles за рахунок рожево-жовтих акцентів на кузові.

Незважаючи на те, що машина втратила стікери, натомість вона отримала реєстраційні знаки, покажчики поворотів та низку інших менш помітних деталей, які дозволяють тримісному суперкару відносно спокійно пересуватися звичайними вулицями. Наприклад, Лондон.

Саме у столиці Великобританії і зняли на відео унікальний суперкар McLaren F1 GTR Longtail, власник якого зважився вибратися на своєму автомобілі в міський трафік.