Наприкінці 2020 року британський автовиробник представив купе Sabre — автомобіль став найпотужнішим негібридним суперкаром у лінійці McLaren. Автомобіль створений фахівцями заводського підрозділу McLaren Special Operations на базі купе McLaren Senna спеціально для ринку США було зроблено лише у 15-ти екземплярах. Всі машини розкупили ще до офіційної прем’єри, але зараз знов з’явилася можливість придбати суперкар.

Кожен екземпляр Sabre оснащений бензиновим бітурбомотором V8, який видає 835 кінських сил і 800 Нм моменту і з технічної точки зору відмінностей між автомобілями немає. Але по дизайну кожен суперкар унікальний, оскільки клієнти мали можливість оформити свої машини на свій смак.

Автомобіль із порядковим номером 11, який з’явився у списку лотів аукціонного будинку Mecum, має вуглепластиковий кузов кольору Liquid Argentum із смугами відтінків Gloss VCF та Liquid Papaya.

Інтер’єр оздоблений у кольорах Volcano Orange, Carbon Black та Liquid Papaya, які доповнюють карбонові елементи. Як зазначено в описі лота, замовник побажав оформити свою машину в стилістиці концепт-кара McLaren Vision Gran Turismo, представленого ще в 2017 році.

Причини, через які господар розлучається з гіперкаром, який проїхав лише 160 кілометрів, не названо. Не озвучено й ціни, які продавець хотів би отримати за свій McLaren Sabre.

У 2015 році McLaren представив спорткар 675LT, який став найпотужнішою версією суперкара 650S. Фахівцям заводського підрозділу McLaren Special Operations (MSO) цього виявилося замало, тому обмеженим тиражем — лише 25 екземплярів — випустили McLaren MSO HS, відомий також як McLaren 688 HS. Один з унікальних автомобілів, який отримав ще й особливе оформлення кузова, зараз з’явився у продажу в дилерському центрі McLaren London. 

Ключовою особливістю новинки стало розширене використання карбону, що дозволило на 40 кілограмів зменшити масу автомобіля. Крім того, машину оснастили крильцями-канардами на передньому бампері, великим повітрозабірником на даху, який був дорогою опцією для стандартних моделей 675LT, «жалюзі» на передніх крилах і активним заднім антикрилом.

Стандартною опцією для салону були вуглепластикові крісла від McLaren P1, чотириточкові ремені безпеки та вбудована система телеметрії, а замовник вибрав як матеріал обробки алькантару, а не шкіру.

Кузов забарвлений у колір MSO Racing Green з яскраво-жовтими акцентами, а також матово-чорними колесами. McLaren 688 HS оснащений модернізованою 3,8-літровою бітурбовосьмеркою, що розвиває 688 кінських сил і 700 Нм крутного моменту.

Трансмісія — 7-ступінчастий «робот» з двома зчепленнями. Стати власником McLaren MSO HS із пробігом близько 3200 кілометрів можна за 736 тисяч доларів, що майже вдвічі перевищує ціну моделі 675LT в аналогічному стані.

Компанія McLaren представила заміну гоночному 570S GT4.  Як і дорожня версія Artura, купе Artura GT4 у своїй основі має карбоновий монокок McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Машина на центнер легша від 570S GT4 і на 130 кілограмів — серійного автомобіля. Все тому, що тут немає гібридної надбудови, а замість важкої «вісімки» M838 стоїть новий полегшений твін-турбо V6 M630 з кутом розвалу блоку циліндрів 120 градусів.

Коробка передач на Artura GT4 також відрізняється від тієї, що використовується на дорожній версії машини. Місце восьмиступінчастого «робота» SSG з двома зчепленнями зайняла семиступінчаста трансмісія з оптимізованими передавальними числами та вбудованою програмою самодіагностики. Електроніка у новинки — від Bosch Motorsport. Кабельні зборки зроблені модульними для простоти ремонту та обслуговування.

У задню вісь Artura GT4 впроваджено механічний диференціал підвищеного тертя. Порівняно з 570S GT4 покращено охолодження гальм та робота підвіски. Суперкар отримав АБС, що настроюються, і трекшн-контроль, 110-літровий паливний бак з трьома насосами і значний список опцій. Серед них система контролю тиску в шинах, комплекс телеметрії, система запобігання зіткнень і лазерні датчики висоти дорожнього просвіту.

Ну, і обов’язковий атрибут Artura GT4 — новий аеродинамічний обвіс. До нього увійшли оригінальний спліттер, крильця-канарди та капот з вентиляційними прорізами. Антикрило на кормі має сім положень та встановлено на так званих G-пілонах (задні панелі кузова можна зняти без демонтажу крила). Також суперкар оснащений панеллю приладів Bosch DDU, фіксованим кріслом водія, регульованим педальним вузлом і кермом в стилі машин класу GT3. Ціна купе — близько 200 тисяч фунтів стерлінгів.