McLaren презентував нові купе та родстер 750S. Суперкари приходять на зміну популярної моделі McLaren 720S і доступні для замовлення за ціною від 324 000 доларів. Деталі розкрили на офіційному сайті McLaren.

Новинка є оновленою та покращеною версією McLaren 720S, що видно неозброєним оком. Суперкар зберігає характерний обтічний силует зі зсунутим вперед салоном і від попередника відрізняється лише оформленням передньої частини, обвісом та збільшеним висувним антикрилом.

В основі авто лежить легкий карбоновий монокок. Маса купе McLaren 750S 2024 складає всього 1277 кг, а родстера — 1326 кг.

Салон McLaren 750S оздоблено карбоном та алькантарою, а за доплату запропонована шкіра Nappa. Віртуальна панель приладів залишається складною. Суперкар McLaren отримав нові спортивні сидіння.

Цифрове позначення моделі показує, що потужність її 4,0-літрового V8 твін-турбо зросла з 720 до 750 к.с. Піковий момент, що крутить, виріс до 800 Нм. Крім того, встановлено нову вихлопну систему.

З 7-ступінчастим роботом із двома зчепленнями розгін до 100 км/год займає 2,8 с, а до 200 км/год — 7,2 с. Максимальна швидкість становить 332 км/год.

Підвіска McLaren 750S переналаштована та доповнена вдосконаленими адаптивними амортизаторами. Також встановлені збільшені карбоново-керамічні гальма та нові шини Pirelli P Zero. Гальмівна колія зі 100 км/год складає всього 29,9 м.

У компанії McLaren повним ходом йде робота над наступником суперкара 720S. І хоча машина ще не анонсована, черга на неї розтягнулася до 2024 року. При цьому звичайну 720 замовити вже не можна: останній екземпляр дводверки зібрали в грудні. Автомобіль, який її замінить, не буде новим. Швидше за все, він виявиться подальшою еволюцією моделі, яка використовує технології гібриду Artura.

Компанія McLaren припинила виробництво суперкарів 720S. Їм на зміну прийде нова модель, яка виявиться лише покращеним варіантом колишньої машини. За словами президента північноамериканського підрозділу марки Ніколаса Брауна, це розуміють і самі клієнти, проте виробничі слоти ще не анонсованого автомобіля викуплені аж до 2024 року.

Яким буде наступник 720S, поки що тримається в секреті. Оригінальний суперкар мав «бітурбовісімку» 4.0 потужністю 720 кінських сил (770 Нм) і породив сонм спеціальних версій на зразок 765LT, 720S Le Mans і 720S MSO Apex Collection, присвячених п’яти гоночним трасам. Крім цього, у 720S була гоночна версія GT3 і варіант для трек-днів GT3X, який у 2021-му переміг у заїзді на Гудвудський пагорб.

Ймовірно, що суперкар, який прийде на зміну 720S, щось запозичить у купе Artura. Наприклад, архітектуру McLaren Carbon Lightweight, зональну доменну мережу або силову установку, яка складається з V6 3.0 з двома турбокомпресорами, восьмиступінчастого «робота» SSG та електромотора (95 сил та 225 Нм) з осьовим магнітним потоком.

Більшість брендів високого класу вже мають SUV. Цілком можливо, що кросовер від McLaren буде електричним і побудують його на основі концепту Extreme E.

Легко кидати каміння в Porsche за те, що він випустив Cayenne і Macan, але подивіться, до чого це призвело. Компанія процвітає і має засоби, щоб продовжувати фінансувати 911 і працювати над новим 718. Lamborghini працює краще, ніж будь-коли, головним чином завдяки своєму Urus, тоді як у Ferrari велике майбутнє, враховуючи, що Purosangue вже став хітом.

Це підводить нас до McLaren. Компанія з Вокінга не має власного позашляховика, що частково пояснює, чому британська марка суперкарів не в найкращій фінансовій формі. Проблеми з якістю також негативно вплинули на фінансовий стан компанії, але можна з упевненістю сказати, що висококласна модель пішла б на користь. Хороша новина полягає в тому, що розглядається більш практичний автомобіль. Погана новина: це займе деякий час.

Пройде багато часу, перш ніж McLaren наздожене Aston Martin DBX та інших конкурентів. Позашляховик — це поворот на 180 градусів порівняно з тими днями, коли генеральним директором був Майк Флюїтт. Він був категоричний, що SUV не повинно бути, але його наступник Майкл Лейтерс бачить речі інакше. Можна мати найкращий бренд з великою кількістю суперкарів і гіперкарів, але великі гроші заробляють на сегменті позашляховиків, навіть з ризиком розмивання бренду.