На початку 2021 відбулася прем’єра купе McLaren Artura — першого суперкара з нового сімейства High-Performance Hybrid, який одночасно став і першим масовим гібридним спорткаром в історії марки. Вихід автомобіля на ринок неодноразово відкладався — з моменту прем’єри до старту продажів минуло понад півтора року. Нині ж стало відомо, якою ціною — у прямому розумінні цього слова — дався новий проект британському автовиробнику.

Розробка та запуск у виробництво нового автомобіля — серйозний виклик для будь-якого бренду, а особливо коли йдеться про невеликі компанії на кшталт McLaren. Як випливає з фінансового звіту за третій квартал 2022 року, на який посилається Bloomberg, для постановки McLaren Artura на конвеєр та усунення всіх виявлених недоліків бренду знадобилося 123 мільйони доларів.

Необхідні фінанси виділив суверенний фонд добробуту Бахрейну Mumtalakat Holding Co., який вже є власником майже 60% акцій McLaren. В обмін на гроші британський автовиробник передав інвесторам частину своєї історичної колекції, до якої входять 54 гоночні автомобілі та боліда Формули-1.

Які саме машини були продані — не повідомляється. Тим не менш, хоча запуск McLaren Artura в серію і відбувся, компанія все одно є збитковою. За підсумками дев’яти місяців 2022 року британський автовиробник зафіксував збиток у 249 мільйонів доларів та продовжує працювати з акціонерами над рекапіталізацією.

У Лондоні на парковці дорогого готелю St Pancras Renaissance вже два роки стоїть McLaren 570S нетипового рожевого кольору. Суперкар не їздив останні два роки. Про нього написала газета The Sun.

Повідомляється, що вперше рожевий суперкар McLaren 570S помітили на паркінгу біля готелю ще в 2018 році, а з весни 2020-го автомобіль не їздить. Дивно, але машина завжди чиста — видно, що про неї піклуються.

Автомобіль вартістю приблизно $200 тисяч уже став місцевою пам’яткою та героєм численних відео в Instagram і TikTok. Його вже позначили на картах Google Maps.

Журналістам The Sun вдалося поспілкуватися з одним із працівників готелю і той на правах анонімності повідомив, що машина належить доволі ексцентричному постояльцю St Pancras Renaissance. Він є громадянином іншої країни і після спалаху пандемії коронавірусу не зміг повернутися на батьківщину та перестав їздити на McLaren.

Утім, деякі жителі довколишніх будинків стверджують, що суперкар усе-таки іноді їздить, але постійно паркується на тому самому місці. Однак підтвердження їхніх слів наразі не знайшлося.

Суперкар McLaren 570S випускали у 2015-2021 роках. Він оснащений 570-сильним турбованим V8 і здатний розігнатися до 100 км/год за 3,2 секунди і розвинути 328 км/год.

McLaren досі не хотіла випустити позашляховик, але це може змінитися найближчим часом. Зрештою, усі його основні конкуренти мають у своєму портфоліо високоякісні моделі, і ці моделі значно підвищили їхні продажі.

Майкл Лейтерс, який керує McLaren повідомив про намір розширити своє портфоліо позашляховиком. Лейтерс дійсно має великий досвід роботи з такими автомобілями, оскільки він керував розробкою двох з них: Porsche Cayenne і майбутньої Ferrari Purosangue.

«Я розробив позашляховик у Ferrari. Я розробив позашляховик у Porsche, тому я люблю позашляховики», — сказав Лейтерс виданню Autocar, — «Але ми не зробимо це за мене. Але я вважаю, що це дійсно важливий ринок. Це все ще є, і воно продовжує зростати. Це дуже привабливий сегмент ринку»

З фінансової точки зору це має бути безпрограшна ситуація. Urus більш ніж подвоїв продажі Lamborghini, Macan і Cayenne зробили те саме для Porsche, а DBX склав приблизно половину продажів Aston Martin за перший рік. Давайте не будемо забувати про Purosangue, першу спробу Ferrari створити кросовер, який повинен привернути більше клієнтів, коли він буде запущений.

На заключній ноті Лейтерс продовжував говорити про можливе партнерство з великим автовиробником, не кажучи нічого про чутки про переговори з Audi та BMW.

«Ми повинні підтримувати нашу ДНК. Мене не цікавить жоден партнер, який надає мені лише технологію «я теж». Отже, питання полягає в тому, щоб знайти правильного партнера».