У компанії McLaren повним ходом йде робота над наступником суперкара 720S. І хоча машина ще не анонсована, черга на неї розтягнулася до 2024 року. При цьому звичайну 720 замовити вже не можна: останній екземпляр дводверки зібрали в грудні. Автомобіль, який її замінить, не буде новим. Швидше за все, він виявиться подальшою еволюцією моделі, яка використовує технології гібриду Artura.

Компанія McLaren припинила виробництво суперкарів 720S. Їм на зміну прийде нова модель, яка виявиться лише покращеним варіантом колишньої машини. За словами президента північноамериканського підрозділу марки Ніколаса Брауна, це розуміють і самі клієнти, проте виробничі слоти ще не анонсованого автомобіля викуплені аж до 2024 року.

Яким буде наступник 720S, поки що тримається в секреті. Оригінальний суперкар мав «бітурбовісімку» 4.0 потужністю 720 кінських сил (770 Нм) і породив сонм спеціальних версій на зразок 765LT, 720S Le Mans і 720S MSO Apex Collection, присвячених п’яти гоночним трасам. Крім цього, у 720S була гоночна версія GT3 і варіант для трек-днів GT3X, який у 2021-му переміг у заїзді на Гудвудський пагорб.

Ймовірно, що суперкар, який прийде на зміну 720S, щось запозичить у купе Artura. Наприклад, архітектуру McLaren Carbon Lightweight, зональну доменну мережу або силову установку, яка складається з V6 3.0 з двома турбокомпресорами, восьмиступінчастого «робота» SSG та електромотора (95 сил та 225 Нм) з осьовим магнітним потоком.

Більшість брендів високого класу вже мають SUV. Цілком можливо, що кросовер від McLaren буде електричним і побудують його на основі концепту Extreme E.

Легко кидати каміння в Porsche за те, що він випустив Cayenne і Macan, але подивіться, до чого це призвело. Компанія процвітає і має засоби, щоб продовжувати фінансувати 911 і працювати над новим 718. Lamborghini працює краще, ніж будь-коли, головним чином завдяки своєму Urus, тоді як у Ferrari велике майбутнє, враховуючи, що Purosangue вже став хітом.

Це підводить нас до McLaren. Компанія з Вокінга не має власного позашляховика, що частково пояснює, чому британська марка суперкарів не в найкращій фінансовій формі. Проблеми з якістю також негативно вплинули на фінансовий стан компанії, але можна з упевненістю сказати, що висококласна модель пішла б на користь. Хороша новина полягає в тому, що розглядається більш практичний автомобіль. Погана новина: це займе деякий час.

Пройде багато часу, перш ніж McLaren наздожене Aston Martin DBX та інших конкурентів. Позашляховик — це поворот на 180 градусів порівняно з тими днями, коли генеральним директором був Майк Флюїтт. Він був категоричний, що SUV не повинно бути, але його наступник Майкл Лейтерс бачить речі інакше. Можна мати найкращий бренд з великою кількістю суперкарів і гіперкарів, але великі гроші заробляють на сегменті позашляховиків, навіть з ризиком розмивання бренду.

Гендиректор McLaren Майкл Лейтерс визнав «незрілість» суперкарів марки. У розмові з журналом Evo топ-менеджер підтвердив, що затримки постачання гібридів Artura пов’язані з тим, що новинка не доведена до ідеалу. Лейтерс не готовий працювати за старими лекалами і видавати клієнтам не доведені до розуму суперкари, до яких є питання якості.

«Ми вже не молоді, щоби йти на компроміси. Пора перетворитися на зрілішу організацію», — заявив Лейтерс.

Майкл Лейтерс працював на провідних посадах у Ferrari та Porsche, тому у топ-менеджера є уявлення про те, якими мають бути суперкари. Новий бос McLaren визнав, що у минулому на доведення не витрачалося достатньо ресурсів: незрілі продукти вставали на конвеєр та доставлялися клієнтам. Гібрид Artura став першим проектом, який вирішили довести до ладу.

Вольове рішення Майкла Лейтерса поставило під загрозу фінансове здоров’я McLaren — британцям навіть довелося продати частину заводської колекції! Однак топ-менеджер вважає, що відсутність компромісів в якості клієнти оцінять, а McLaren більше не доведеться пояснювати недоробки видатним зовнішнім виглядом та динамікою.

Модельну лінійку McLaren чекає реорганізація. На думку Лейтерса, в портфоліо дуже багато збігів, і зараз команда працює над оптимізованою лінійкою продуктів із більш чітким позиціонуванням. Не виключені передньомоторний бензиновий суперкар, електричний седан і навіть кросовер, а от «батарейний» гіперкар під питанням.