Mazda модернизировала свой 2,0-литровый двигатель, увеличив его мощность и крутящий момент, улучшив выбросы углекислого газа и экономию топлива, и переименовала его в e-SkyActiv X. Дебютировав в Mazda3 и CX-30 2021 года, он имеет более низкую степень сжатия с 16,3: 1 до 15,0: 1, оптимизированное управление сгоранием, модифицированные поршни и впускной распределительный вал, а также обновленное программное обеспечение системы мягкого гибрида.

По словам японского автопроизводителя, с учетом этих изменений e-SkyActiv X развивает 186 л.с. при 6000 об/мин и 240 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Это представляет собой увеличение на 6 л.с. и 16 Нм соответственно по сравнению с предыдущей версией 2,0-литрового агрегата, а также сокращение выбросов CO2 на 5-11 г/км в зависимости от модель, трансмиссия и уровень отделки салона.

CX-30 2021 года, который должен прибыть к европейским дилерам в этом месяце, с 1 апреля присоединится к Mazda3 2021 года, а также будет представлен двигатель e-SkyActiv X, обеспечивающий снижение выбросов CO2 на 5-11 г/км, в дополнение к таким же улучшениям в мощности и крутящем моменте. 4-цилиндровый будет доступен в классах хэтчбека и седана SE-L Lux, Sport Lux, GT Sport и GT Sport Tech со стандартной автоматической коробкой передач, за исключением модели начального уровня.

Авторитетный американский журнал Consumer Reports составил рейтинг удовлетворенности потребителей новыми автомобилями в срезе по конкретным моделям. Опубликованы два списка: наиболее соответствующих ожиданиям моделей и наиболее разочаровывающих. Этот рейтинг связан с недавним отчетом 2020 Annual Autos Survey, в котором удовлетворенность приводилась по брендам.

Методология исследования у Consumer Reports подразумевает опрос автовладельцев по основным пунктам оценки транспортного средства, то есть в расчет берется именно субъективное мнение автомобилистов, а не объективные, измеряемые критерии. Рейтинг составлялся с учетом опроса владельцев автомобилей, выпущенных от 1 до 3 лет назад. У них спрашивали оценку машины в части комфорта, электроники, ощущения от вождения и так далее.

Меньше всего потребители в США довольны компактным кроссовером Mazda CX-3. При этом в топе аутсайдеров немало других японских моделей. Но Mazda CX-3 расстроила владельцев низким уровнем комфорта. При этом автомобилисты достаточно высоко оценили ее повадки на дороге и стиль. Также она заслужила похвалы за сочетание цены и качества.

Следом в рейтинге неудовлетворенности расположился Nissan Kicks и Infiniti QX60. В целом десятка антирейтинга выглядит следующим образом:

• Mazda CX-3;
• Nissan Kicks;
• Infiniti QX60;
• Infiniti QX50;
• Jeep Compass;
• Nissan Pathfinder;
• Chevrolet Trax;
• Infiniti Q50;
• Ford EcoSport;
• Toyota C-HR.

Семь автомобилей из десяти относятся к японским брендам. Нетрудно заметить еще одну закономерность: девять машин являются кроссоверами, причем преимущественно компактными.

Кстати, японская Mazda смогла войти и в рейтинг наиболее полно соответствующих ожиданиям авто. На пятой строчке в нем оказался родстер MX-5 Miata. А лидером стала Tesla Model 3. И это с учетом огромного количества брака, некачественной сборки, огрехов в окраске и прочих мелочей, про которые постоянно пишет американская пресса и на которые жалуются покупатели. Из этого можно сделать вывод, что нет прямой связи между качеством автомобиля и удовлетворенностью владельца.

Вот топ-10 лучших автомобилей по версии Consumer Reports:

• Tesla Model 3;
• KIA Telluride;
• Tesla Model S;
• Tesla Model Y;
• Mazda MX-5 Miata;
• Lincoln Aviator;
• Lincoln Corsair;
• Toyota Prius;
• Jeep Gladiator;
• Tesla Model X.

Японская компания Mazda стала первым автопроизводителем в мире, вступившим в альянс eFuel Alliance. Эта структура занимается продвижением возобновляемых видов топлива, включая биотопливо и актуальное сейчас синтетическое горючее, которое многими рассматривается как альтернатива электромобилям.

В Mazda отметили, что к 2030 году планируют предложить полностью электрические или гибридные версии всех своих моделей. Но при этом японцы выразили уверенность в том, что двигатели внутреннего сгорания продолжат использоваться еще долгие годы.

Синтетическое топливо подразумевает изготовление на химических заводах из атмосферного углекислого газа и водорода горючих углеводородов, которые можно использовать в двигателях внутреннего сгорания. При их сжигании в атмосферу выбрасывается то же количество парникового углекислого газа, что и поглощается заводом. Таким образом, при использовании такого горючего доля СО2 в составе атмосферы Земли не меняется, при условии, что само химическое производство работает на чистой энергии.

Биотопливо более традиционно и используется уже давно. По сути это получение горючего из растительного сырья. При его сжигании выделяется то же количество СО2, что поглощается растениями во время роста. Однако недостатком такого топлива является потребность в большом количестве сельскохозяйственных земель.

Mazda не стала первой компанией, которая планирует использовать синтетическое топливо. Ранее о подобном заявляли в Porsche. Кроме того, с 2023 года на синтетическое топливо должна перейти Формула 1.