У Китаї стартували продажі кросовера Mazda CX-50. Автомобіль покликаний скласти конкуренцію Toyota RAV4 та Honda CR-V. За автомобіль у базовій версії з 2,0-літровим двигуном просять 22 650 доларів, з 2,5-літровим — 24 900 доларів.

Від американської версії китайський CX-50 нічим не відрізняється. У базовій версії кросовера — 17-дюймові колісні диски, у топових варіантах — 19-дюймові. Виробник запропонував сім кольорів на вибір. Габарити автомобіля складають 4785 х 1920 х 1638 мм, колісна база — 2815 мм.

Інтер’єр виконаний у стилістиці Mazda. У новинки немає цифрової панелі приладів, замість неї — традиційні стрілочні шкали. А на центральній панелі розмістився невеликий екран із діагоналлю 10,25 дюйма, що входить до складу медіасистеми.

Мотори — винятково атмосферні. Це 2,0-літровий на 155 к.с. і 2,5-літровий на 188 «коней». Обидва поєднуються з 6-швидкісним «автоматом». Цікаво, що якщо у CX-5 задня підвіска була незалежною багатоважільною, то у CX-50 ззаду — торсіонна балка.

Компанія Mazda запатентувала гібридну установку із роторним двигуном. Система низьковольтна, причому залежно від навантаження може працювати з різною напругою. Патент, зареєстрований у США, коротко описує схему установки на прикладі спорткара з трьома електромоторами та повним приводом. Але гарантій, що така машина піде у серію, звичайно ж, ніхто не дає.

Компанія Mazda запатентувала гібридну силову установку з роторно-поршневим двигуном (РПД), трьома електромоторами та батареями зі змінною робочою напругою. У звичайному режимі чотири її блоки видають стандартні 48 вольт. Однак при підвищенні навантаження дві пари запускаються послідовно на 96 вольтах кожна. Схема в першу чергу дозволяє знизити масу всієї гібридної надбудови, а також підвищити безпеку.

На прикладених до патенту зображеннях РПД уставлений спереду. Там же змонтовано два асинхронні мотор-колеса потужністю 23 кінські сили. За ДВЗ знаходиться третій електромотор. Це синхронний двигун на постійних магнітах. Така комбінація, мабуть, дозволяє досягти високої ефективності установки, хоча з документа неясно, за яким принципом вона працює.

Зрозуміло, патент не гарантує, що така система взагалі з’явиться в серійному виробництві. Хоча запуск гібридних установок нового типу — це один із етапів програми Mazda з електрифікації модельного ряду. Поки ж двигун Ванкеля можна зустріти лише на кросовері MX-30, де односекційний РПД грає роль генератора для зарядки тягової батареї.

Британський підрозділ Mazda випустив спеціальну версію кабріолету MX-5 — MX-5 Kizuna. Тираж новинки обмежено 250 екземплярами. Усі продадуть у Великій Британії.

«Mazda MX-5 Kizuna стане еталонним спортивним автомобілем з точки зору керованості. Він може забезпечити найбільш захоплюючий контроль керування у своєму ціновому діапазоні», — сказав під час анонсу новинки керуючий директор Mazda UK Джеремі Томсон.

Спеціальний кабріолет Mazda MX-5 Kizuna відрізняється ексклюзивним сірим відтінком кузова та синім тканинним дахом, що складається за кріслами. Двоколірний інтер’єр оздоблений з використанням світло-сірої шкіри Nappa. Зокрема, цим матеріалом обтянуті сидіння, дверні карти та нижня частина передньої панелі.

MX-5 Kizuna базується на комплектації Exclusive-Line із 1,5-літровим мотором потужністю 132 к.с. Працює агрегат у зв’язці із шестиступінчастою механічною коробкою передач та заднім приводом.

Стартовий цінник особливого кабріолету — 37 580 доларів.