На автосалоні в Гуанчжоу розкрили подробиці про Mazda CX-50 HEV. Виявилося, що бензин-електрична версія успадкувала гібридну систему у китайських Toyota RAV4 і Wildlander! Під капотом система, що складається з 2,5-літрового «атмосферника» A25D, електродвигуна та електромеханічного варіатора, опція — електричний повний привід e-Four з окремим електродвигуном ззаду.

Mazda не афішувала партнерство з Toyota, але в документах характеристики силової установки точно збігаються з RAV4 HEV  і Wildlander HEV. Атмосферний двигун робочим об’ємом 2487 см3 (178 к.с., 221 Нм) поєднується з електродвигуном (120 к.с., 202 Нм), повнопривідні кросовери позаду мають ще один електромотор (54 к.с., 121 Нм).

Пікова віддача гібрида Mazda — 218 «конячок», витрата палива становить 5,1-5,56 літра на 100 кілометрів у змішаному циклі. Порівняно зі звичайними бензиновими CX-50 з «атмосферниками» Mazda та 6-ступеневим «автоматом» економія досягає 25-30 відсотків. Покупці зможуть обирати між чотирма комплектаціями.

Цікаво, що Mazda CX-50 HEV дешевше, ніж вихідники Toyota. Залежно від оснащення і типу приводу ціни становлять від 196 до 240 тисяч юанів (еквівалент 27-33 тисяч доларів). Toyota Wildlander за порівнянну суму можна придбати лише з дилерськими знижками. Звичайна Mazda CX-50 коштує в Китаї від 160 тисяч юанів (22 тисячі доларів).

Оновлений родстер Mazda MX-5 (ND3) японська марка представила у жовтні цього року. Незважаючи на те, що на ринку четверте покоління представлено з 2014 року, очікувати на новий Miata найближчими роками не варто. Зі слів менеджера програми Miata Сігекі Сайто, покоління ND залишиться на ринку якомога довше. При цьому компанія зробить усе, щоб він відповідав екологічним вимогам.

Mazda MX-5 п’ятого покоління, ймовірно, буде електромобілем. Але нинішні акумуляторні блоки зроблять його надто важким. Мабуть, Mazda має намір дочекатися, поки батареї стануть меншими та легшими.

Нинішнє оновлення ND3 — не останнє, заплановане для поточного MX-5. Компанія «думає про круті спеціальні випуски». Один із них можуть присвятити 35-річчю моделі. Цей ювілей родстер відзначить 2024 року. Очікується, що автомобіль пофарбують у новий колір, відмінний від Aero Grey Metallic — єдиного відтінку доступного для моделі покоління ND.

Це буде не перше «ювілейне» видання Mazda MX-5/Miata. Попереднього разу спеціальний випуск ростера у кольорі Racing Orange випустили до 30-річчя моделі. У 2014 році вийшла версія, присвячена 25-й річниці.

Ще одну «дуже круту» спецверсію можуть присвятити десятиліттю появі моделі четвертого покоління. Враховуючи, що серійне виробництво актуального MX-5/Miata почалося на початку 2015 року, такий родстер очікується у 2025 році.

На виставці Japan Mobility Show у Токіо представлено нову Mazda Iconic SP. Це прототип недорогого спортивного купе з незвичайною гібридною установкою R-EV. Про спорткар розповіли на офіційному сайті Mazda.

Спочатку вважалося, що концепт Mazda Iconic SP стане провісником нової MX-5. На це натякав елегантний дизайн авто з довгим капотом, плавними формами кузова та захованими фарами, як у Mazda MX-5 першого покоління.

Однак під час презентації з’ясувалося, що автомобіль значно більший за MX-5 — сягає 4181 мм завдовжки, 2103 мм завширшки й 1148 мм заввишки. Та й важить він майже на 200 кг більше — 1450 кг.

Своїм витонченим силуетом і розмірами Iconic SP більше нагадує купе Mazda RX-7 90-х років. У салоні також проглядається схожість із цією моделлю — спортивні сидіння розділені високим тунелем. Спорткар отримав віртуальний щиток приладів і великий тачскрин, а замість дзеркал заднього виду встановлено камери.

Спорткар Mazda Iconic SP навіть оснащений роторно-поршневим двигуном Ванкеля, як і RX-7, однак він відіграє допоміжну роль — слугує генератором і виробляє електрику для моторів. Схожу силову установку отримав нещодавно кросовер Mazda MX-30. У Iconic SP сумарна віддача становить 370 к.с., а ще можна живити різні електроприлади.