Mazda перестала продавати у США свій єдиний електромобіль — кросовер MX-30. Автовиробник таке рішення пояснив надто малими продажами машини. Своєю чергою, японський автовиробник хоче зосередити свої зусилля на плагін-гібридних CX-90 PHEV та CX-70 PHEV.

Цікаво, що МХ-30 продавався лише в Каліфорнії. Зокрема, минулого місяця компанія продала загалом 16 електромобілів MX-30. Це збільшило їх продаж з початку року до «колосальних» 66 одиниць. Минулого року ситуація з електромобілем була не набагато кращою, оскільки в 2022 році Mazda продала всього 324 екземпляри.

Ціни на MX-30 в США починаються з 34 110 доларів. Це досить доступно, але кросовер зі с143-сильним електродвигуном має величезний компроміс у вигляді літій-іонного акумулятора на 35,5 кВт.год з запасом ходу у 161 км. Водночас, Chevrolet Bolt за ціною від 26500 доларів може проїхати 410 км без підзарядки.

Незважаючи на те, що японський автовиробник оголосив про завершення продажів електричного кросовера, американські дилери все ще мають близько 15 машин 2023 модельного року на своїх складах.

Mazda вперше показала на публіці унікальний кабріолет RX-8. Спорткар 15 років зберігався на складі компанії і про нього мало хто знав. Про це повідомляється на офіційній сторінці Mazda у Facebook.

У ці дні Mazda RX-8 відзначає своє 20-річчя, тому версію в кузові кабріолет вирішили продемонструвати в автосалоні марки в Осаці.

Кабріолет Mazda RX-8 створили в одному-єдиному екземплярі у 2008 році спеціально для корпоративного заходу. Він один раз взяв участь у параді авто, на який допустили тільки співробітників японської компанії. Після цього його відправили на зберігання на один зі складів Mazda. Виробництво моделі не планувалося, оскільки в лінійці марки є більш доступний кабріолет Mazda MX-5.

Від стандартного купе Mazda RX-8 відкрита версія відрізняється не тільки відсутністю даху, а й масивною дугою безпеки. Крім того, за задніми сидіннями з’явилися обтічники. Оскільки це парадний кабріолет, то навіть м’якого складаного верху у нього немає.

Кабріолет Mazda RX-8 встановлено стандартним 1,3-літровим роторно-поршневим двигуном потужністю 212 к.с. У парі з ним працює 6-ступінчаста автоматична КПП.

Компанія Mazda вже певний час займається вивченням синтетичного палива. Японський автовиробник планує взяти участь у змаганнях ENEOS Super Taikyu Series, і для них було створено концепцію Mazda CNF.

Модернізована Mazda MX-5 оснащена 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном Skyactiv-G без наддуву. Хоч автовиробник не назвав ніяких характеристик авто на синтетичному паливі, ймовірно, вони не дуже будуть відрізнятись від серійних машин.

Останнім часом синтетичне паливо стало популярною темою для автовиробників, незважаючи на те, що вони продовжують інвестувати в електричні транспортні засоби. Шлях до вуглецевої нейтральності вимагає пошуку кількох шляхів для досягнення успіху, і одним із рішень може стати альтернативне паливо.

Наприкінці минулого року компанія Porsche почала розробку «штучного» палива на своєму заводі в Чилі. Toyota також досліджує використання палива з нейтральним викидом вуглецю. У свою чергу, керівники Volkswagen назвали цей напрям «непотрібним шумом».

Однак продовження роботи автовиробників одного разу може зробити його життєздатною альтернативою для мільйонів автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, які вже є в дорозі. Stellantis раніше повідомляв, що провів експерименти з використанням синтетичного палива у 28 бензинових і дизельних моделях двигунів, що вироблялись з 2014 року.