Mazda вперше показала на публіці унікальний кабріолет RX-8. Спорткар 15 років зберігався на складі компанії і про нього мало хто знав. Про це повідомляється на офіційній сторінці Mazda у Facebook.

У ці дні Mazda RX-8 відзначає своє 20-річчя, тому версію в кузові кабріолет вирішили продемонструвати в автосалоні марки в Осаці.

Кабріолет Mazda RX-8 створили в одному-єдиному екземплярі у 2008 році спеціально для корпоративного заходу. Він один раз взяв участь у параді авто, на який допустили тільки співробітників японської компанії. Після цього його відправили на зберігання на один зі складів Mazda. Виробництво моделі не планувалося, оскільки в лінійці марки є більш доступний кабріолет Mazda MX-5.

Від стандартного купе Mazda RX-8 відкрита версія відрізняється не тільки відсутністю даху, а й масивною дугою безпеки. Крім того, за задніми сидіннями з’явилися обтічники. Оскільки це парадний кабріолет, то навіть м’якого складаного верху у нього немає.

Кабріолет Mazda RX-8 встановлено стандартним 1,3-літровим роторно-поршневим двигуном потужністю 212 к.с. У парі з ним працює 6-ступінчаста автоматична КПП.

Компанія Mazda вже певний час займається вивченням синтетичного палива. Японський автовиробник планує взяти участь у змаганнях ENEOS Super Taikyu Series, і для них було створено концепцію Mazda CNF.

Модернізована Mazda MX-5 оснащена 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном Skyactiv-G без наддуву. Хоч автовиробник не назвав ніяких характеристик авто на синтетичному паливі, ймовірно, вони не дуже будуть відрізнятись від серійних машин.

Останнім часом синтетичне паливо стало популярною темою для автовиробників, незважаючи на те, що вони продовжують інвестувати в електричні транспортні засоби. Шлях до вуглецевої нейтральності вимагає пошуку кількох шляхів для досягнення успіху, і одним із рішень може стати альтернативне паливо.

Наприкінці минулого року компанія Porsche почала розробку «штучного» палива на своєму заводі в Чилі. Toyota також досліджує використання палива з нейтральним викидом вуглецю. У свою чергу, керівники Volkswagen назвали цей напрям «непотрібним шумом».

Однак продовження роботи автовиробників одного разу може зробити його життєздатною альтернативою для мільйонів автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, які вже є в дорозі. Stellantis раніше повідомляв, що провів експерименти з використанням синтетичного палива у 28 бензинових і дизельних моделях двигунів, що вироблялись з 2014 року.

Mazda найближчим часом не планує виробляти електромобілі у США. Новий генеральний директор компанії Масахіро Моро заявив, що японський автовиробник планує відтермінувати до 2028 року локалізацію виробництва електромобілів у Північній Америці. За попередніми планами початок випуску електричних Mazda планували у 2025-2026 роках.

Натомість Mazda зосередиться на експорті електромобілів з Японії в рамках своїх інвестицій в електрифікацію у розмірі 10,6 млрд доларів до 2030 року. Частиною плану є третій етап глобального запуску лінійки електромобілів, який розпочнеться у 2028 році.

Найближчими роками компанія представить кілька нових електромобілів. Вони будуть побудовані на новій спеціальній платформі та будуть представлені у 2025-2027 років. Окрім того, автовиробник готує машину на існуючій архітектурі, що буде здатна працювати з ДВЗ та гібридними силовими агрегатами. Поки тип та розміри новинок тримаються у секреті.

Моро визнав, що компанія не має грошей, щоб інвестувати в новий завод з виробництва електромобілів у Північній Америці. Mazda може мати два заводи в регіоні, але Моро сказав, що вони не думають про випуск електромобілів ні на одному з них найближчим часом.

Сьогодні єдиний електромобіль у лінійці бренду — це компактний кросовер Mazda MX-30 з запасом ходу у 160 км. Тільки час покаже, яку роль доволі стриманий підхід до електрифікації зіграє для Mazda.