Знаменитий суперкар Ferrari F40 отримав оригінальну зменшену копію. Її створили до автошоу в Токіо на базі мініатюрної 3,3-метрової Mazda Autozam AZ-1. Про це повідомляється на сайті японського ательє Liberty Walk.

Саме ця компанія виконала тюнінг Mazda Autozam AZ-1. Якщо точніше, то зразком для наслідування послужила лімітована версія Ferrari F40 LM.

У купе Mazda Autozam AZ-1 замінили частину кузовних панелей, щоб зробити його схожим на Ferrari F40. Крім того, в авто з’явилися нові фари і аеродинамічний обвіс, а ззаду встановлено антикрило і дифузор.

Також копія Ferrari отримала ковані диски діаметром 16 дюймів спереду і 17-дюймів ззаду з шинами Toyo. У салоні з’явилися ковшоподібні сидіння. Чого немає в F40, так це дверей, що піднімаються вгору.

Втім, якщо суперкар Ferrari оснащений 760-сильним турбованим V8, то в його клона мотор набагато скромніший. 657-кубовий трициліндровий двигун розвиває 63 к.с.

Копія Ferrari виявилася недешевою. Тюнінг-кіт для Mazda Autozam AZ-1 оцінили в 22 600 доларів, ще в 14 300 доларів обійдуться шини і диски.

Mazda официально анонсировала прекращение продаж своего флагманского седана и универсала Mazda6 на японском рынке. Производство автомобилей для внутренних продаж завершится в середине апреля 2024 года.

Mazda6, она же Mazda Atenza в Японии, появилась на свет в мае 2002 года в качестве наследника Mazda 626. Новый на то время автомобиль символизировал кардинальное изменение дизайна и философии бренда «Zoom-Zoom». С тех пор на свет вышли уже три поколения Mazda6. Нынешнее, третье поколение, выпускается с 2012 года. Всего за 22 года в Японии было продано 226 437 единиц Mazda6/Atenza.

Уход Mazda6 с японского рынка последовал за прекращением продаж в США и в Великобритании в 2021 и 2023 годах соответственно. Судя по тону короткого пресс-релиза, Mazda6 не будет иметь непосредственного правопреемника. Основной акцент теперь будет сделан на линейке кроссоверов CX. 

Хотя седан и универсал Mazda6 пока еще доступны в Европе, похоже, что это ненадолго. Впрочем, даже если Mazda6 окончательно снимут с конвейера в Японии, это не будет означать ее немедленную смерть. Дело в том, что кроме Японии Mazda6 выпускают в Китае для местного рынка. А учитывая, что в КНР седаны все еще крайне популярны, там Mazda6 еще поживет.

Источник: Mazda

Mazda стала наступною у списку японських виробників, які вирішили перейти на північноамериканський стандарт зарядки (NACS), який активно просуває Tesla. Влітку минулого року про перехід на «теслівські» розетки заявили Nissan, Toyota, Subaru та Honda. Таким чином, Mitsubishi Motors — єдиний великий японський виробник, який цього ще не зробив.

Конектори Tesla встановлюватимуть на електричні та плагін-гібридні автомобілі Mazda для північноамериканського ринку. На решті ринків збережуться семиконтактні конектори міжнародного стандарту IEC Type 2.

Своє рішення в компанії пояснюють тим, що дві третини зарядних станцій у США це Tesla Supercharger. Майже всі вони обладнані лише штекерами власного стандарту Tesla. До 2022 року ними могли користуватися лише клієнти бренду. Ситуація змінилася після ухвалення у 2021 році закону про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця. Він передбачав виділення 7,5 млрд доларів на розвиток зарядної інфраструктури для електромобілів.

Скориставшись шансом стати лідером у цьому сегменті, Tesla зробила свій стандарт відкритим для всіх бажаючих. Протягом 2023 року окрім вже згаданих японських брендів про перехід на NACS заявили Ford, General Motors, Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz та BMW.