У США дебютувала оновлена четверта генерація «трійки» від японського автовиробника Mazda. Mazda 3 2025 року тепер доступна у базовій комплектації 2.5 S, яка дешевша за торішню модель майже на 800 доларів.

Як повідомляє Motor1, вартість Mazda 3 в кузові седан у комплектації 2.5 S починається з 25 135 доларів, а хетчбек доступний від 26 135 доларів. Ціна знизилась на 740 доларів порівняно з минулорічною моделлю, яка стартувала від 26 875 доларів.

Вищі комплектації хетчбека дорожчі в середньому на 300 доларів. Подібна ситуація і з автомобілем у кузові седан: комплектації 2.5 S Preferred, 2.5 S Carbon Edition, 2.5 Carbon Turbo та 2.5 Turbo Premium Plus також будуть дорожчими за минулорічну модель.

Mazda 3 пропонується з 2,5-літровим атмосферним чотирициліндровим двигуном Skyactiv-G, потужність якого становить 191 к.с. Він працює в парі з шестиступеневою «механікою» або шестиступеневою автоматичною коробкою передач у вищих комплектаціях. Починаючи з комплектації 2.5 S Carbon Edition доступний опційний повний привід.

Окрім цього, модель доступна з турбованою версією цього двигуна потужністю 250 к.с. Він пропонується виключно з автоматичною коробкою передач та повним приводом у стандартній комплектації. Також Mazda встановила нові ціни на лакофарбове покриття.

Покупцям, які бажають отримати авто в кольорах Soul Red Crystal Metallic і Machine Grey Metallic, потрібно буде доплатити 595 доларів, тоді як Polymetal Grey Metallic, Snowflake White Pearl Mica та Ceramic Metallic коштують 450 доларів.

На аукціоні Cars & Bids продають першу Mazda MX-5 Miata з 6,0-літровим двигуном V8. Як вказано у об’яві, родстер оснащений 450-сильним LS2 на 6,0 літрів від Trailblazer SS. Максимальний крутний момент агрегата — 400 Нм. Він перетворив «двоверку» 1991 року на справжній хот-род.

Ні капота, ні крил, ні повноцінної передньої панелі у автомобіля немає. Тільки дві круглі фари та прямокутна декоративна сітчаста решітка як у Ford 1930-х років.

Враховуючи невелику вагу базового родстера (980 кг) цей хот-род, ймовірно, буде швидшим за будь-який інший автомобіль на дорозі. Тим більше, що нинішній власник позбавився антиблокувальної системи гальм.

Також у автомобіля модернізований диференціал, що самоблокується, спеціальна бічна вихлопна система, гвинтова підвіска та кастомна поперечна балка.

Коробка передач — механічна на шість швидкостей. У якийсь період існування автомобіля вона зайняла місце стандартної Tremec T56. Привід — задній. Інформації про пробіг 33-річного родстера немає.

На момент написання новини до кінця аукціону залишалося три дні, а ставка складала лише 5300 доларів. Незважаючи на те, що оголошення прокоментувала 71 особа, ставки зробили лише шість. Ймовірно, не багато хто готовий сісти за кермо такого автомобіля.

Компанія офіційно презентувала прототип подвійного роторного двигуна в рамках угоди між Toyota, Subaru та Mazda про відродження двигуна внутрішнього згорання.

Водночас Toyota показала кілька нових чотирициліндрових мотори, а Subaru — гібридний опозитний двигун наступного покоління. Як повідомляє Motor1, попри те, що Mazda не розкрила точних подробиць про майбутній роторний двигун, вона оголосила, що його можна буде використати, як силовий агрегат для потужного автомобіля.

Представлена раніше концепція Iconic SP мала роторний двигун, який виконує роль генератора для заряджання батареї. Подібна схема вже використовується в моделі MX-30, однак, там він встановлений поперечно, тоді як в новому спортивному авто ротор може бути встановлений поздовжньо.

До того ж в лютому Mazda сформувала спеціальний підрозділ для розробки роторних двигунів. Він налічує 36 інженерів, які займаються розробкою «привабливого автомобіля». Як заявив торік головний дизайнер компанії Масаші Накаяма, концепцію Iconic SP навмисно збільшили перед її показом на Токійському автосалоні.

Він заявив, що компанія планує зменшити його до розмірів Miata. Нещодавно Mazda презентувала третє оновлення поточної генерації MX-5 й навряд чи готує нову модель 5-го покоління. Однак, поки незрозуміло, чи стане серійна версія Iconic SP наступною Miata, чи буде окремою моделлю в лінійці Mazda.