Японская компания рассматривает вопрос электрификации родстера Mazda MX-5. В следующем поколении культовая модель может получить электрифицированную трансмиссию. Об этом в интервью Autocar рассказал руководитель отдела исследований и разработок Mazda Ичиро Хиросе.

Какой будет силовая установка новой Mazda MX-5 зависит не только от предпочтений клиентов. Электрифицировать родстер производителя вынуждают постоянно ужесточающиеся нормы расхода топлива и вредных выбросов. Как утверждают в компании, этот вопрос будет решен максимально взве шено.

«Предпочтения людей, которым нравится водить спортивные машины, могут меняться, поэтому нам нужно подумать о том, в каком направлении движется общество. Мы хотим выбрать лучшую трансмиссию, чтобы облегчить автомобиль, но из-за разнообразных требований и предпочтений нам нужно изучить различные варианты. У меня сейчас нет ответа, но нам нужно создать автомобиль, которым люди могут владеть, не беспокоясь о том, что он не является экологически чистым», — сказал шеф-стилист Mazda Икуо Маэда.

Основной задачей разработчиков станет сохранение нынешней легкости, компактности и управляемости модели. По предварительной информации родстер пятого поколения может стать полноценным гибридом. Электрификация повлечет за собой увеличение массы модели, компенсировать прибавку могут за счет применения более легких материалов. Также существует вероятность использования полностью электрической силовой установки.

«Легкий вес и компактный размер являются важными элементами MX-5, поэтому, если мы применяем электрификацию, мы должны быть уверены, что она действительно позволит сохранить легкий вес автомобиля», — подчеркнул Ичиро Хиросе.

Японская компания рассматривает вопрос электрификации родстера Mazda MX-5. В следующем поколении культовая модель может получить электрифицированную трансмиссию. Об этом в интервью Autocar рассказал руководитель отдела исследований и разработок Mazda Ичиро Хиросе.

Какой будет силовая установка новой Mazda MX-5 зависит не только от предпочтений клиентов. Электрифицировать родстер производителя вынуждают постоянно ужесточающиеся нормы расхода топлива и вредных выбросов. Как утверждают в компании, этот вопрос будет решен максимально взве шено.

«Предпочтения людей, которым нравится водить спортивные машины, могут меняться, поэтому нам нужно подумать о том, в каком направлении движется общество. Мы хотим выбрать лучшую трансмиссию, чтобы облегчить автомобиль, но из-за разнообразных требований и предпочтений нам нужно изучить различные варианты. У меня сейчас нет ответа, но нам нужно создать автомобиль, которым люди могут владеть, не беспокоясь о том, что он не является экологически чистым», — сказал шеф-стилист Mazda Икуо Маэда.

Основной задачей разработчиков станет сохранение нынешней легкости, компактности и управляемости модели. По предварительной информации родстер пятого поколения может стать полноценным гибридом. Электрификация повлечет за собой увеличение массы модели, компенсировать прибавку могут за счет применения более легких материалов. Также существует вероятность использования полностью электрической силовой установки.

«Легкий вес и компактный размер являются важными элементами MX-5, поэтому, если мы применяем электрификацию, мы должны быть уверены, что она действительно позволит сохранить легкий вес автомобиля», — подчеркнул Ичиро Хиросе.