Речь идет об автомобилях 2016 года выпуска. Проблема заключается в неисправных ходовых огнях.

Накануне стало известно о старте масштабной отзывной кампании на автомобили Mazda. Речь идет о 36 761 кроссовере CX-5, которые сошли с конвейера в США в 2016 году. Неисправным узлом являются дневные ходовые огни. Проблема возникла в неверной герметизации из-за того, что прокладка не была изготовлена в соответствии с необходимой спецификацией. При этом постепенно разрушается изоляция проводов, которые подключаются к светодиодной начинке фар, что в свою очередь может привести к мерцанию, слабому свечению или полному выходу из строя. Кроссовер CX-5 является главным бестселлером марки, поэтому отзывная кампания получается такой масштабной.

При этом данная информация еще не была официально зафиксирована в базе данных отзыва Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Поэтому владельцам автомобилей еще не приходили уведомления с просьбой явиться в ближайший сервисный центр. Информации о возможном ремонте или полной замене агрегата пока также нет. Чаще всего при подтверждении неисправности, связанной с производством, диагностика и работы проводятся бесплатно.

Вы сталкивались с неадекватной работой ходовых огней?

Компания Mazda запатентовала рядный шестицилиндровый мотор и восьмиступенчатую автоматическую коробку. Документы опубликовали на японском портале Super.Asurada.com со ссылкой на местные сертификационные органы. Патенты подтвердили работу инженеров марки над проектом новой платформы с продольным расположением двигателя.

Mazda впервые объявила о разработке новых рядных «шестерок» линейки Skyactiv-X с воспламенением топливной смеси от сжатия прошлой весной во время анонса ежеквартальных финансовых результатов. Тогда было заявлено, что бензиновый и дизельный шестицилиндровый мотор появятся на новых «больших» моделях компании, построенных на модульной платформе Large Architecture.

Схема из патента двигателя Mazda

Из патента следует, что бензиновая «шестерка» станет развитием четырехцилиндрового двигателя Skyactiv-X, дебютировавшего на новой Mazda3. Вероятно, новые силовые агрегаты будут сочетаться с восьмидиапазонным «автоматом» и заднеприводной трансмиссией и дебютируют на Mazda6 четвертого поколения.

Схема из патента трансмиссии Mazda

Четыре месяца назад в европейском филиале Mazda подтвердили дебют «инновационного дизеля» в 2020 году — вероятно, речь идет о четырехцилиндровом агрегате на «тяжелом» топливе. Согласно «дорожной карте» японского производителя, вся линейка моделей на платформе Large Architecture будет рассекречена до 2025 года.

Первой новый шестицилиндровый мотор и автоматическую коробку передач собственной разработки может получить обновленная Mazda6.

В сети появилась информация о двух новых патентных заявках Mazda, обнаруженных порталом Super.Asurada. Одна на новый рядный шестицилиндровый двигатель, вторая — на 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

О планах по созданию рядной «шестерки» Mazda объявила в своем отчете для инвесторов за март 2019 года. Тогда компания подтвердила, что разработка нового бензинового двигателя Skyactiv-X и нового рядного «дизеля» Skyactiv-D подходит к завершению, но никакой конкретной информации так и не предоставила.

По последним данным, японцы уже завершают разработку новой автоматической коробки передач, которая, по всей вероятности, будет работать в связке с новым Skyactiv-X. Эти агрегаты достанутся обновленной линейке Mazda, которая в соответствии с планом развития марки появится до 2025 года. Так в начале 2019 года компания заявляла о внедрении новой мягкой гибридной системы, дальнейшем развитии корпоративной стилистики Mazda KODO и разработке новой заднеприводной платформы, на которой будут строить самые крупные модели.  

Предполагается, что первой заднеприводную платформу, новую рядную «шестерку» поучит и 8-ступенчатый «автомат» получит модернизированная Mazda6. 

Источник: Motor1