Чтобы помочь энтузиастам сохранить как можно больше «живых» экземпляров родстера Miata первого поколения, компания Mazda начала выпускать оригинальные запчасти для него.

Японский автопроизводитель провел собственное исследование, пообщался с представителями специализированных магазинов и сервисов, а также с клубами Miata, чтобы выяснить, какие именно детали требуются в первую очередь. После этого с помощью подрядчиков и собственных поставщиков было запущено производство оригинальных комплектующих для автомобилей.

Генеральный директор североамериканского подразделения Mazda Масахиро Моро сказал, что Miata по-прежнему остается важной моделью в истории марки, и до сих пор имеет огромную армию фанатов, которая с годами только увеличивается. Поэтому для Mazda особенно важно сохранить свое наследие и сделать все возможное, чтобы как можно дольше поддерживать эту культуру и видеть как можно больше «Миат» на дорогах.

Список доступного к заказу оборудования насчитывает 42 страницы. Он включает в себя все возможные детали от крошечных заглушек и клапанов до элементов тормозной системы и подвески, а также кузовных панелей. При этом они выглядят точно так же, как оригинальные компоненты, но выполнены по современной методике.

В конце марта аналогичный проект запустил Nissan. В рамках программы Nismo Heritage компания начала выпускать компоненты для двигателя RB26DETT, который устанавливали на три поколения легендарного спорткара Skyline.

Производитель не стал кардинально менять внешность кроссовера, однако все выполненные доработки положительно сказались на конкурентоспособности авто.

Японский кроссовер Mazda CX-9 2020 после недавнего обновления получил целый список новых функций, которые выгодно выделили его среди других трехрядных кроссоверов.

Первое, на что стоит обратить внимание, — прирост крутящего момента. Так, новинка теперь оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым турбомотором мощностью 250 л.с. с крутящим моментом 433 Нм вместо 420 Нм.

Еще одно нововведение — кнопка помощи при езде по бездорожью, которая заняла место кнопки контроля тяги. Эта функция в нужный момент поможет авто восстановить сцепление с дорогой при движении по пересеченной местности.

По данным профильных СМИ, базовый кроссовер в версии «Sport» с передним приводом будет стоить 34 835 долларов. Это на 1 510 долларов дороже прошлогоднего прайса.

А вот за топовый Mazda CX-9 придется выложить уже 47 160 долларов. На американском рынке новинка появится  в ноябре 2019-го.

Через два года после того, как модель была представлена в Японии, Mazda CX-8 получила несколько обновлений, после чего поступила в продажу дома, а ее поставки начнутся в конце ноября.

Представленный на Токийском автосалоне в 2019 году, трехрядный внедорожник доступен в различных спецификациях, с ценами в диапазоне от 2 948 000 до 4 890 600 иен ($27 100 — $45 000). За эти деньги доступен довольно широкий список обновлений, включающих встроенный переключатель доступа в третий ряд одним касанием, сиденья с подогревом во втором ряду, подстаканники и USB-порты, передние кресла, обтянутые кожей наппа, а также черная кожаная отделка салона и порты USB для пассажиров на третьем ряду.

Все версии двигателей теперь могут быть выбраны с передним или полным приводом. Последние предлагаются с внедорожной системой, которая работает с системой контроля тяги для улучшения сцепления.