Записи с меткой ‘Mazda’

$30.000. Какой кроссовер выбрать?. Тесты новых автомобилей

Сегодня мы расскажем вам о Mazda CX-30. Нет, не так: мы детально, очень детально разберем все особенности этого кроссовера, а также проведем межклассовое сравнение Mazda СХ-30 c так любимым вами KIA Sportage и… Mazda CХ-5.

«По какому критерию?» — спросите вы. Ответ довольно прост: за сопоставимые комплектации указанных кроссоверов просят сопоставимые деньги. И здесь начинается самое интересное, ведь каждый из указанных автомобилей располагает особенностями, которые не доступны другим.

Мы расскажем о том, какие комплектации Mazda СХ-30 актуальны для нашего рынка и на какие опции вы сможете рассчитывать в топ-версии кроссовера. Мы пройдемся по всему салону и с рулеткой в руках обсудим его размеры, в поисках мягких и жестких материалов потрогаем весь пластик, обсудим дизайнерский подход в оформлении интерьера и не забудем упомянуть претензию Mazda на звание японского премиум-класса (обоснованную претензию).

В поисках ответа, насколько же Mazda СХ-30 достойна называться кроссовером, мы загоним автомобиль на наш любимый песчаный подъем, несколько раз перегрев при этом муфту.

Пытаясь раскрыть драйверский характер CХ-30, мы опишем впечатления от езды на атмосферном 2.0-литровом моторе (150 сил и 213 Нм момента), а также расскажем об отменной работе подвески и настройках руля, которые дарят ощущение управления хэтчбеком.

И, конечно же, в большинстве этих дисциплин мы добавим сравнение с KIA Sportage и Mazda CХ-5. Поэтому будет очень информативно. Подробности в нашем детальном обзоре. Приятного просмотра!

Нам очень важно знать, как вы относитесь к таким форматам теста: с несколькими автомобилями, детальным разбором и неочевидными (но от этого не менее актуальными) сравнениями. Поэтому пишите комментарии. 

Mazda запатентовала роторный гибрид

Mazda включила роторный двигатель в новую гибридную силовую установку.

В патентном ведомстве Японии появилась заявка на новую гибридную силовую установку Mazda. Особенностью нового агрегата стало использование культового роторного двигателя Ванкеля, о возвращении которого в компании говорят еще с 2012 года. В описании говорится, что установленный спереди ДВС при поддержке электродвигателя вращает заднюю ось. Передние колеса вращают встроенные электромоторы.

Установленная в подкапотном пространстве небольшая 3.5-киловаттная литий-ионная батарея, питается от 48-вольтовой бортовой сети. В помощь ей предусмотрена система конденсаторов, которые накапливают энергию рекуперации, излишки которой перетекают в батарею. Таким образом, электромоторы в передних колесах питаются от двух источников. По мнению инженеров Mazda, построенный по такой схеме подноприводный гибрид мог бы быть легче существующих аналогов.

Как объясняется в патенте, снижение веса также происходит благодаря тому, что конденсаторы легче аккумуляторной батареи. К тому же, они расположены близко к электромоторам, то есть высоковольтной проводки требуется не так много. При запуске и движении на низкой скорости работают только пара ДВС и его электрический «довесок». Электродвигатели в передних колесах активируются только на высоких скоростях.

В документе также отмечено, что в новой гибридной силовой установке могут использоваться роторные, встроенные и V-образные моторы, но преимущество отдается именно компактным роторным двигателям.

В марте прошлого года Mazda уже демонстрировала гибридную силовую установку на базе роторного двигателя — XEV. Созданная инженерами марки система была похожа на агрегат Toyota Prius, где основным движущим фактором является бензиновый двигатель, а легкая электрическая гибридная установка дополняет его и используется для ускорения на старте и движения на низкой скорости.

В начале апреля 2020 года компания объявила, что оснастит роторным двигателем Mazda MX-30 для Европы. С его помощью производитель планирует увеличить запас хода электрокроссовера.

Источник: Japan Patent Office

Новая Mazda6: купеобразный кузов и задний привод

На рынке Mazda6 нового поколения появится в конце 2022 года.

Флагманский седан Mazda6 следующего поколения будет использовать новою заднеприводную платформу с продольным расположением двигателя, разработанную совместно с Toyota. Об этом сообщил американский автомобильный журнал Car and Driver.

Помимо новой «тележки» следующей Mazda6 пророчат новый шестицилиндровый мотор Skyactiv-X, о разработке которого компания заявила весной 2019 года. В работе также шестицилиндровый «дизель» второго поколения Skyactiv-D. Как сообщалось, оба двигателя разрабатываются для новой платформы, предназначенной для больших автомобилей с продольной компоновкой двигателей и с поддержкой умеренно-гибридных и подключаемых гибридных силовых установок. По слухам, отдача силовой установки новой Mazda6 составит 350 л.с. Полный привод предложат за доплату.

Еще одним отличием новой «шестерки» станет полностью переработанная внешность. Считается, что внешне седан нового поколения будет похож на концепт Vision Coupe, дебютировавший в 2017 году на автосалоне в Токио. У новинки будет такой же купеобразный кузов. Кроме того, по слухам, в линейке появится еще и полноценное купе.

На рынке Mazda6 следующего поколения ожидается к концу 2022 года.