Дебют японской модели на американском авторынке ждут уже в этом году.

Японская компания Mazda предложит своим клиентам в Америке дизельную версию Mazda6. Автопроизводитель сертифицировал для этого регионального рынка авто с 2,2-литровым четырехцилиндровым турбодизелем, знакомом нам по линейке CX-5. Этот документ намекает, что мотор SkyActiv-D станет доступен и для Mazda6. Дизельный двигатель будет работать в паре с шестиступенчатым «автоматом». А вот о типе привода информации пока нет. Что касается самого мотора, то вряд ли он подвергнется какому-либо принципиальному апгрейду. Его мощность составит 168 лошадиных сил.

На дизель под капотом смогут рассчитывать покупатели Mazda6 в исполнении Signature. За такое авто с базовым двухлитровым бензиновым турбомотором просят минимум 36 345 долларов.

Речь идет об автомобилях 2016 года выпуска. Проблема заключается в неисправных ходовых огнях.

Накануне стало известно о старте масштабной отзывной кампании на автомобили Mazda. Речь идет о 36 761 кроссовере CX-5, которые сошли с конвейера в США в 2016 году. Неисправным узлом являются дневные ходовые огни. Проблема возникла в неверной герметизации из-за того, что прокладка не была изготовлена в соответствии с необходимой спецификацией. При этом постепенно разрушается изоляция проводов, которые подключаются к светодиодной начинке фар, что в свою очередь может привести к мерцанию, слабому свечению или полному выходу из строя. Кроссовер CX-5 является главным бестселлером марки, поэтому отзывная кампания получается такой масштабной.

При этом данная информация еще не была официально зафиксирована в базе данных отзыва Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Поэтому владельцам автомобилей еще не приходили уведомления с просьбой явиться в ближайший сервисный центр. Информации о возможном ремонте или полной замене агрегата пока также нет. Чаще всего при подтверждении неисправности, связанной с производством, диагностика и работы проводятся бесплатно.

Вы сталкивались с неадекватной работой ходовых огней?

Компания Mazda запатентовала рядный шестицилиндровый мотор и восьмиступенчатую автоматическую коробку. Документы опубликовали на японском портале Super.Asurada.com со ссылкой на местные сертификационные органы. Патенты подтвердили работу инженеров марки над проектом новой платформы с продольным расположением двигателя.

Mazda впервые объявила о разработке новых рядных «шестерок» линейки Skyactiv-X с воспламенением топливной смеси от сжатия прошлой весной во время анонса ежеквартальных финансовых результатов. Тогда было заявлено, что бензиновый и дизельный шестицилиндровый мотор появятся на новых «больших» моделях компании, построенных на модульной платформе Large Architecture.

Схема из патента двигателя Mazda

Из патента следует, что бензиновая «шестерка» станет развитием четырехцилиндрового двигателя Skyactiv-X, дебютировавшего на новой Mazda3. Вероятно, новые силовые агрегаты будут сочетаться с восьмидиапазонным «автоматом» и заднеприводной трансмиссией и дебютируют на Mazda6 четвертого поколения.

Схема из патента трансмиссии Mazda

Четыре месяца назад в европейском филиале Mazda подтвердили дебют «инновационного дизеля» в 2020 году — вероятно, речь идет о четырехцилиндровом агрегате на «тяжелом» топливе. Согласно «дорожной карте» японского производителя, вся линейка моделей на платформе Large Architecture будет рассекречена до 2025 года.