Записи с меткой ‘Mazda’

Обновленный купе-кроссовер Mazda CX-4 стал бестселлером марки. Новости мирового авторынка

Модернизированный купеобразный кроссовер Mazda CX-4 буквально за полтора месяца со старта продаж стал абсолютным бестселлером концерна. Дилеры смогли продать практически 5 тысяч проданных авто, опередив Hyundai Tucson и Skoda Karoq. Об этом сообщается в пресс-центре автогиганта.

Стоит напомнить, что рестайлинговый вседорожник получил оформление в новой брендовой стилистике марки. Mazda CX-4 в отличие от предшествующей модели способна похвалиться другими бамперами, более узкой передней оптикой на светодиодах, выступающей вперед решеткой радиатора, а также переосмысленной конструкцией задней оптики.

В интерьере красуется мегасовременная информационно-развлекательная система с внушительным сенсорным дисплеем, переосмысленный блок управления климат-контроля. Более качественные материалы были использованы для обтяжки сидений, торпедо и карт дверей.

Линейка моторов CX-4 не поменялась. В нее включены моторы Skyactiv-G с рабочим объемом на 2,0 и 2,5 литра, выжимающие 158 и 192 л.с. соответственно. Совместно с ними функционируют шестистидиапозонная механическая коробка передач или автоматическая трансмиссия. Модели положен передний привод или 4WD.

В списке возможностей обновленного кроссоверообразного купе указываются: видеокамеры кругового видеообзора, интеллектуальный круиз-контроль с опцией передвижения в пробках, усовершенствованный ассистент автоматического экстренного торможения.

А знаете ли Вы, что InfoCar также есть и в Twitter?
и узнать результаты опроса

Кросс-купе пока реализуется исключительно в Китае. За модернизированную модель в Поднебесной запрашивают сумму от 149,8 до 219,8 тысячи юаней или от 21 400 до 31 400 долларов по нынешнему курсу валют.

Хотите, чтобы Mazda CX-4 предлагалась в нашей стране?

Боссы Mazda решают судьбу MX-5 — Автоцентр.ua

Японская компания рассматривает вопрос электрификации родстера Mazda MX-5. В следующем поколении культовая модель может получить электрифицированную трансмиссию. Об этом в интервью Autocar рассказал руководитель отдела исследований и разработок Mazda Ичиро Хиросе.

Какой будет силовая установка новой Mazda MX-5 зависит не только от предпочтений клиентов. Электрифицировать родстер производителя вынуждают постоянно ужесточающиеся нормы расхода топлива и вредных выбросов. Как утверждают в компании, этот вопрос будет решен максимально взве шено.

«Предпочтения людей, которым нравится водить спортивные машины, могут меняться, поэтому нам нужно подумать о том, в каком направлении движется общество. Мы хотим выбрать лучшую трансмиссию, чтобы облегчить автомобиль, но из-за разнообразных требований и предпочтений нам нужно изучить различные варианты. У меня сейчас нет ответа, но нам нужно создать автомобиль, которым люди могут владеть, не беспокоясь о том, что он не является экологически чистым», — сказал шеф-стилист Mazda Икуо Маэда.

Основной задачей разработчиков станет сохранение нынешней легкости, компактности и управляемости модели. По предварительной информации родстер пятого поколения может стать полноценным гибридом. Электрификация повлечет за собой увеличение массы модели, компенсировать прибавку могут за счет применения более легких материалов. Также существует вероятность использования полностью электрической силовой установки.

«Легкий вес и компактный размер являются важными элементами MX-5, поэтому, если мы применяем электрификацию, мы должны быть уверены, что она действительно позволит сохранить легкий вес автомобиля», — подчеркнул Ичиро Хиросе.

Боссы Mazda решают судьбу MX-5 — Автоцентр.ua

Японская компания рассматривает вопрос электрификации родстера Mazda MX-5. В следующем поколении культовая модель может получить электрифицированную трансмиссию. Об этом в интервью Autocar рассказал руководитель отдела исследований и разработок Mazda Ичиро Хиросе.

Какой будет силовая установка новой Mazda MX-5 зависит не только от предпочтений клиентов. Электрифицировать родстер производителя вынуждают постоянно ужесточающиеся нормы расхода топлива и вредных выбросов. Как утверждают в компании, этот вопрос будет решен максимально взве шено.

«Предпочтения людей, которым нравится водить спортивные машины, могут меняться, поэтому нам нужно подумать о том, в каком направлении движется общество. Мы хотим выбрать лучшую трансмиссию, чтобы облегчить автомобиль, но из-за разнообразных требований и предпочтений нам нужно изучить различные варианты. У меня сейчас нет ответа, но нам нужно создать автомобиль, которым люди могут владеть, не беспокоясь о том, что он не является экологически чистым», — сказал шеф-стилист Mazda Икуо Маэда.

Основной задачей разработчиков станет сохранение нынешней легкости, компактности и управляемости модели. По предварительной информации родстер пятого поколения может стать полноценным гибридом. Электрификация повлечет за собой увеличение массы модели, компенсировать прибавку могут за счет применения более легких материалов. Также существует вероятность использования полностью электрической силовой установки.

«Легкий вес и компактный размер являются важными элементами MX-5, поэтому, если мы применяем электрификацию, мы должны быть уверены, что она действительно позволит сохранить легкий вес автомобиля», — подчеркнул Ичиро Хиросе.