Японская компания в 2019 году представила на Токийском автосалоне компактный кроссовер MX-30.

Компания Mazda Motor Corp. объявила старт продаж компактного кроссовера Mazda MX-30 на внутреннем рынке страны. Первоначально модель будет доступна с силовым агрегатом e-Skyactiv G, пару которому составляет электродвигатель мощностью 5,1 киловатт, питание которого обеспечивает литий-ионный аккумулятор емкостью 24 В.

Представители бренда отметили, что вспомогательная система мягкого гибрида дает двигателю ускорение после полной остановки, облегчает контролируемое торможение и обеспечивает плавную подачу мощности при ускорении автомобиля. Внедрение мягкого гибрида бросило тень на надежды на быстрое возрождение роторного двигателя Mazda.

Во время запуска MX-30 в Японии генеральный директор Акира Марумото сказал, что миру придется подождать еще немного.

«В рамках технологий мультиэлектрификации роторный двигатель будет использоваться в продукции Mazda для малого сегмента и выйдет на рынок в первой половине 2022 года», — сказал он.

В ближайшие несколько лет от японского автопроизводителя стоит ждать много нового: Mazda готовит гораздо больше моделей с задним приводом.

Mazda выполняет миссию: хотя этот значок говорит о том, что вы, возможно, покупаете надежный, но не особо премиальный автомобиль, смелое продвижение бренда в последние несколько лет очевидно. Достаточно сесть в новую Mazda 3 или CX-30 с их первоклассными стильными салонами, чтобы понять, что имеется в виду.

Но не только то, что можно увидеть и потрогать, демонстрирует планы Mazda конкурировать с более уважаемыми европейскими брендами. Японское издание поделилось некоторыми деталями, относящимися к модельному ряду автомобилей Mazda следующего поколения, и, надо сказать, есть чему порадоваться.

Одной из самых захватывающих перспектив будет совершенно новая Mazda 6, которая должна появиться в марте 2022 года. Мы уже знаем, что этот седан перейдет на заднеприводную компоновку и получит рядный шестицилиндровый двигатель, что представляет собой полное отклонение от текущей модели с передним приводом и четырехцилиндровым двигателем.

В новом 3,0-литровом шестицилиндровом двигателе будет использоваться фирменная технология SkyActiv-X с системой зажигания от сжатия, контролируемой искровым зажиганием, а также нагнетатель и 48-вольтовая мягкая гибридная система. Максимальная мощность составит чуть менее 300 лошадиных сил. Несмотря на такую высокую производительность, цикл WLTP показывает совершенно небольшой расхода топлива.

Помимо Mazda 6, в начале 2023 года должен появиться новый внедорожник CX-5 с той же рядной шестицилиндровой и заднеприводной компоновкой. Ожидается, что он также будет предлагаться с опцией AWD. Ниже CX-5 в линейке находится следующий CX-3, который должен быть представлен в июне 2022 года. Он также будет использовать технологию SkyActiv-X, но с меньшим, 1,5-литровым двигателем.

Пока сложно представить, как будут выглядеть новые модели. Что можно сказать наверняка, так это то, что новые двигатели и переход на задний привод более крупных моделей будут отличать Mazda от ее естественных конкурентов и заставят последних сильно понервничать.