Один из самых узнаваемых автомобилей франшизы Fast Furious ушел с аукциона за £911 000 (примерно $1,2 млн) на торгах Bonhams.

Речь идет о Mazda RX-7 FD 1992 года, которую в «The Fast and the Furious: Tokyo Drift» 2006 года водил Хан в исполнении Сунга Кана (Sung Kang).

Считается, что это один из двух оригинальных экземпляров, сохранившихся после съемок. RX-7 оснащен редким обвесом VeilSide Fortune от японского тюнинг-ателье и использовался преимущественно в статичных сценах и крупных планах. На кузове остались характерные следы от креплений камер и маркировка «#71 HANS».

Кузов этого автомобиля шире стандартного RX-7 более чем на 20 см, при этом из оригинальных элементов остались лишь крыша и крышка багажника. RX-7 окрашен в перламутрово-оранжевый цвет и укомплектован 19-дюймовыми дисками Andrew Premier Series Racing Evolution 5 с шинами Pirelli P Zero Nero шириной 305 мм сзади.

Перед продажей купе прошло комплексное техническое обновление: роторный двигатель полностью перебрали в мастерской RE-Amemiya. Общий пробег составляет 66 785 миль, из которых лишь около 5 000 было намотано после обслуживания. Однако в последнее время автомобиль просто стоял.

Цена в $1,2 миллиона делает эту RX-7 одной из самых дорогих машин франшизы. Для сравнения, Toyota Supra 1994 года, на которой ездил Пол Уокер (Paul Walker), была продана в 2021 году за $550 000. Однако рекорд пока удерживает его Nissan Skyline GT-R R34 2000 года, который ушел с аукциона в 2023 году за $1,35 миллиона.

Источник: Motor1

Mazda готується розширити свою присутність на європейському ринку електромобілів, оголосивши про плани експорту до Європи нового електричного кросовера Mazda CX-6e, який у Китаї відомий під ім’ям Mazda EZ-60. Це буде вже друга модель, яку компанія постачатиме до Європи зі спільного підприємства Changan Mazda, після того як у квітні 2025 року було розпочато поставки седана Mazda 6e. Тоді перша партія у кількості 600 автомобілів відправилася з порту Шанхая до Бельгії, заклавши основу для нової стратегії глобальної присутності бренду.

У Китаї новий електричний кросовер EZ-60 вже викликав значний ажіотаж. За короткий період компанії вдалося зібрати понад 33 тисячі попередніх замовлень. Публічна прем’єра цієї моделі відбулася під час відкриття автосалону у Чанчуні 2025 року, що стало важливим кроком для Mazda у Північно-Східному Китаї.

Mazda EZ-60 побудований із використанням новітніх технологій, зокрема аеродинамічної системи з дев’ятьма каналами повітряного потоку, яка дозволяє знизити аеродинамічний опір на 60,8 пунктів. Це не лише покращує енергоефективність, а й додає до пробігу ще 41 кілометр на одному заряді. Крім того, нова аеродинамічна концепція зменшує рівень шуму в салоні та поліпшує якість розпізнавання голосу на 8%, що важливо для сучасних систем голосового управління.

Зовнішність автомобіля продовжує традиції дизайнерської філософії Mazda Kodo, але адаптована до нової електричної архітектури. Футуристичні елементи дизайну гармонійно поєднуються із класичними рисами бренду. За технічну основу відповідає передовий 4-нанометровий автомобільний процесор, який демонструє приріст продуктивності на 25-40% у порівнянні з попередніми 7-нм чіпами, що забезпечує кращу швидкість обробки даних та інтеграцію електронних систем.

Інтер’єр Mazda EZ-60 вирізняється особливою увагою до технологічних рішень і комфорту. Вперше для серійного автомобіля використано 100-дюймовий 3D-дисплей без потреби в спеціальних окулярах, з технологією біночного зображення та відстеженням руху очей. Крім того, на передній панелі розміщено 26,45-дюймовий панорамний 5K-екран для мультимедійної системи. Електронні зовнішні дзеркала замінюють традиційні, а цифрове дзеркало заднього виду додатково покращує огляд.

Безпека у моделі на високому рівні: кузов виготовлено з 86,5% високоміцної сталі, включаючи зони з 2000 МПа гарячештампованої сталі, що значно підвищує міцність при ударах. Автомобіль має дев’ять подушок безпеки, які забезпечують площу покриття у 26 500 см2 – це один із найвищих показників у класі.

Майбутня європейська версія Mazda CX-6e буде майже ідентичною китайському EZ-60. Початок продажів в Європі заплановано на вересень 2025 року.

Новый Mazda CX-5 официально дебютировал в Европе. Кроссовер стал крупнее и получил новый интерьер.

Кроссовер Mazda CX-5 сменил поколение впервые с 2016 года, однако компания решила не менять дизайн кардинально. Спереди новые фары и решетка, а также более крупный воздухозаборник. Для удобства посадки и высадки пассажиров увеличены задние двери. Кроме этого вместительнее стал багажник: его объем увеличен до 583–2019 литров в зависимости от положения спинок сидений второго ряда.

Это произошло за счет увеличения габаритов: длина выросла до 4690 мм (+115 мм), ширина — до 1860 мм (+15 мм), высота — до 1695 мм (+20 мм). Колесная база растянулась до 2815 мм. В зависимости от уровня оснащения устанавливаются колеса от 17 до 19 дюймов.

Внутри стало просторнее на втором ряду. По сравнению с прошлыми поколениями интерьер оформлен минималистично: физические кнопки почти исчезли, а их функции перешли сенсорному экрану.

В топ версии кроссовер имеет 15,6-дюймовый дисплей медиасистемы с сервисами Google. Более простые версии оснащаются 12,9-дюймовым. За новым рулем размещена приборная панель диагональю 10,25 дюйма. Кроме того, CX-5 получил новые, как утверждается, более комфортные сиденья.

В Европе новый CX-5 получил 2,5-литровый бензиновый двигатель e-Skyactiv G, дополненный 24-вольтовой системой мягкого гибрида. Мощность такой силовой установки — 141 л.с., а максимальный крутящий момент — 238 Нм. Коробка передач прежняя — 6-ступенчатый автомат Skyactiv-Drive. Привод может быть передним либо на все четыре колеса.

В США двигатель объемом 2.5 л будет более производительным: 190 л.с. и 251 Нм. При этом по умолчанию предусмотрен полный привод.

Более мощную силовую установку придется подождать до 2027 году. Тогда появится гибридная система Skyactiv-Z.

Источник: Mazda