Компанія Mazda підтвердила, що вже наступного року розпочне серійне виробництво спорткара Iconic SP, який стане духовним наступником культової моделі RX-7. Про це в інтерв’ю виданню MotorTrend заявив технічний директор компанії Mazda Рюіті Умесіта, наголосивши, що майбутній автомобіль зберігатиме риси RX-7 і стане логічним продовженням роторної спадщини бренду. У свою чергу, президент і генеральний директор Mazda Кацухіро Моро також неодноразово публічно висловлював сподівання на повернення роторного спорткара у виробничу лінійку компанії.

Iconic SP є концептом із гібридною силовою установкою, яка поєднує двосекційний роторний двигун, електромотор і акумулятор. Потужність цієї конфігурації становить 365 кінських сил. При цьому роторний двигун виконує роль генератора для збільшення запасу ходу, що дозволяє поєднувати спортивні характеристики із сучасними вимогами до екології. Mazda, втім, не виключає варіантів, у яких роторний агрегат стане головним джерелом тяги — у компанії ведуть паралельну розробку таких систем.

Платформа Iconic SP, за словами розробників, ймовірно, буде спільною з наступним поколінням родстера MX-5 Miata. Це свідчить про збереження філософії легкості, доступності та динаміки, яка завжди лежала в основі найуспішніших спортивних моделей Mazda.

Директор з дизайну Макото Накаяма окремо підкреслив, що майбутній MX-5 залишиться вірним класичним засадам — компактні габарити, легке та кероване шасі й емоційність за кермом. Він наголосив, що для Mazda важливо зберігати баланс між інноваціями та ДНК бренду, яка асоціюється із задоволенням від водіння.

Також стало відомо, що Mazda працює над модернізованою версією роторного двигуна для кросовера MX-30, яка відповідатиме вимогам екологічного регулювання США та матиме підвищену потужність.

В інтернет потрапило фото Mazda CX-5 третього покоління. Кросовер дебютує до кінця нинішнього року. Кросовер Mazda CX-5 розсекретили під час рекламної фотосесії. Світлину опублікували на сайті Cochespias.

Фото підтвердило істинність опублікованих раніше рендерів авто. Нова Mazda CX-5 зберігає знайомий дизайн і силует із довгим капотом та високою віконною лінією.

А от передня частина кросовера змінилася. Кросовер Mazda CX-5 2026 впізнається за інакшою решіткою радіатора, агресивнішим бампером та тоненькі вигнуті фари. Також відомо, що авто підросте до приблизно 4,6 м у довжину та стане дещо просторішим.

Очікується, що нова Mazda CX-5 дебютує із 2,5-літровою бензиновою четвіркою на 140 к.с. із «м’якою» гібридною установкою. Пізніше модель отримає двигуни нового покоління Skyactiv-Z. Вони матимуть покращену термоефективність і збільшений ККД, а також відповідатимуть нормам Євро-7.

Спочатку кросовер Mazda CX-5 може зберегти 6-ступінчасту автоматичну КПП, а потім отримає сучасніший 8-ступінчастий автомат. Продажі моделі стартують на початку 2026 року.

Mazda розробляє наступника моделі CX-3. Недорогий компактний кросовер стане сучаснішим та отримає економічні двигуни. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Уже відомо, що найдешевший кросовер Mazda назвуть CX-20, тобто він буде компактнішим за Mazda CX-30. Виробництво моделі налагодять у Таїланді, в переобладнання якого вклали 150 мільйонів доларів.

Перші зображення Mazda CX-20 вже опублікували. Дизайн кросовера стане виразнішим та стрімкішим, а окремі його риси на кшталт вигнутих фар запозичать у старших моделей — преміальної Mazda CX-60 та нової CX-5 третього покоління.

Салон CX-20 обіцяють зробити сучаснішим, аніж у попередниці Mazda CX-3. Встановлять цифрову панель приладів та нову мультимедійну систему. Також покращать матеріали внутрішнього оздоблення і розширять перелік електронних «помічників».

Кросовер Mazda CX-20 оснастять економічними бензиновими двигунами нового сімейства Skyactiv-Z об’ємом 1,5 та 2,0 л із «м’якими» гібридними установками. Ці двигуни вирізнятимуться покращеною термічною ефективністю та збільшеним ККД, а також відповідатимуть екологічним нормам Євро-7.

Нова Mazda CX-20 за замовчуванням буде передньоприводною, а повний привод запропонують за доплату. Не виключена і поява плагін-гібридної модифікації.