Бывший шеф-дизайнер Maserati Фрэнк Стивенсон оценил новый суперкар итальянской марки, получивший имя MC20. По мнению Стивенсона, двухдверка заслуживает оценки 7,5 по десятибалльной шкале — специалисту не понравилась чрезмерная мягкость дизайна и увлечённость инженеров цифровыми технологиями.

Больше всего Стивенсону импонирует решение сделать Maserati MC20 двухдверной — чёрный цвет крыши, стоек кузова, боковых юбок и капота позволяет акцентировать внимание на «фюзеляже». Также американец отметил проработанные детали салона, например, сиденья с графикой.

Фрэнк Стивенсон — известный специалист по автомобильному дизайну. За три десятилетия в профессии художник успел поработать в Ford, BMW, MINI, Ferrari, FIAT, Alfa Romeo и McLaren, а одной из самых знаковых работ Стивенсона является среднемоторный суперкар Maserati MC12 — идеологический предшественник MC20.

В целом Maserati MC20 не воспринимается агрессивным автомобилем, и для суперкара это скорее минус. Фонари стилисты могли сделать искуснее, считает Стивенсон: достаточно было вспомнить о купе 3200GT с оригинальной задней оптикой в виде бумеранга. Ещё один недостаток — оцифровка интерьера. Стивенсон полагает, что аналоговые органы управления гораздо привлекательнее, а сенсорные панели пока не могут соответствовать «физическим» клавишам.

В ближайшие пять лет линейка Maserati пополнится дюжиной новых моделей, и одну из премьер Стивенсон наверняка прокомментирует. Дело в том, что к смене поколений готовится Quattroporte, а ко внешности седана пятого поколения американец тоже приложил руку.

Maserati скорректировала план выпуска новых моделей и программу «оздоровления» бренда. С учётом уже представленного среднемоторного до 2024 года в линейке итальянской марки появятся 13 новеньких моделей, из них половина — на электрической тяге.

Все грядущие новинки компания Maserati делит на 4 категории: Halo — имиджевые продукты вроде MC20, Large — крупные модели, Full size — полноразмерные автомобили, Medium -среднего размера модели, куда входит анонсированный кроссовер Grecale. А внутри каждой категории имеется ещё 3 сегмента: легковые авто, спорткары и внедорожники. Судя по плану, после среднемоторного купе MC20 компания Maserati представит открытую версию 2-дверки и её электрический вариант. Поколение сменит и седан Quattoporte, а также получит модификац ию на электрической тяге.

По аналогии обновятся GranTurismo и GranCabrio, которым, как и следующему кроссоверу Levante, полагается батарейная версия. Экономичная версия будет и у анонсированного внедорожника Grecale: его, по слухам, будут собирать на заднеприводной платформе Giorgio от Alfa Romeo Giulia, а по габаритам он попадёт в сегмент D по европейской размерной классификации.

Электрификация — мера вынужденная. Maserati не хочет платить огромные штрафы за превышение норм выбросов, поэтому будет постепенно «озеленять» весь модельный ряд. Начало процессу положил Ghibli Hydrid, умеренный гибрид с электрическим компрессором и 48-вольтовым стартер-генератором.