Альянс Stellantis намерен модернизировать завод в Италии под сборку новых седанов.

Stellantis модернизирует производственную площадку Mirafori в итальянском городе Турин и начнет выпуск электрокаров. После модернизации предприятие начнет выпуск электрических модификаций седанов Maserati Ghibli и Quattroporte. Реконструкция завода необходима для снижения затрат — руководство концерна не устраивает, что итальянские фабрики обходятся вчетверо дороже, чем заводы во Франции и Испании.

Пресс-служба альянса Stellantis сообщает:

«Stellantis работает со всей решимостью и рвением, чтобы подготовить к переходу на производство электрокаров все свои итальянские промышленные объекты».

Альянс Stellantis намерен модернизировать завод в Италии под сборку новых седанов.

Stellantis модернизирует производственную площадку Mirafori в итальянском городе Турин и начнет выпуск электрокаров. После модернизации предприятие начнет выпуск электрических модификаций седанов Maserati Ghibli и Quattroporte. Реконструкция завода необходима для снижения затрат — руководство концерна не устраивает, что итальянские фабрики обходятся вчетверо дороже, чем заводы во Франции и Испании.

Пресс-служба альянса Stellantis сообщает:

«Stellantis работает со всей решимостью и рвением, чтобы подготовить к переходу на производство электрокаров все свои итальянские промышленные объекты».

В начале прошлого месяца Maserati представила новую номенклатуру для своей линейки 2022 модельного года: все автомобили получат три варианта исполнения – GT, Modena и Trofeo. А теперь пришло подтверждение, что это относится не только к уже существующим, но и к еще не представленным машинам. То есть и кроссоверу Grecale, чей дебют ожидается в ноябре. Источник – босс подразделения Maserati North America Уильям Пеффер, которого цитирует The Drive.

Напомним, изначально «заряженная» модификация Trofeo имелась только у кроссовера Levante, но год назад ей обзавелись и седаны Ghibli и Quattroporte. Все три машины имеют перенастроенные шасси, спортивный режим Corsa с лонч-контролем, динамическую систему контроля устойчивости (IVC), особые элементы декора, но главное – делят 3,8-литровый V8 производства Ferrari, развивающий 590 л.с. и 730 Нм.

Базовый Maserati Grecale с большой долей вероятности снабдят чем-то вроде умеренно-гибридной системы на основе двухлитровой «турбочетверки», которую итальянцы уже ставят на Ghibli и Levante. А позднее выйдет и полностью электрический Grecale Folgore, что попытается бросить вызов модели Porsche Macan EV. При этом последняя изначально разрабатывается как чистокровный электрокар на специализированной платформе, тогда как второй кроссовер Maserati очевидно будет «компромиссной» машиной, по слухам – на шасси Alfa Romeo Stelvio.