Новий Maserati GranCabrio 2024 помітили на дорогах без камуфляжу. Прем’єра кабріолета відбудеться під час автомобільного тижня в Монтереї, який пройде з 11 по 20 серпня. Про це розповіли на сайті Motor1.

Прототип, який був помічений під час тестів, пофарбований у темно-сріблястий колір. Найімовірніше, його використовували для рекламних знімків.

Кабріолет заснований на спорткарі GranTurismo. Моделі мають схожий дизайн, але відрізняються типом кузова. Також Maserati GranCabrio отримав довшу задню частину, щоб вмістити складний дах.

Тестовий прототип виконаний у версії Trofeo. Емблему з позначенням модифікації можна помітити над вентиляційними отворами передніх крил.

Maserati GranCabrio Trofeo оснастять 3,0-літровим турбованим двигуном V6 потужністю 550 к.с. і 650 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займатиме приблизно 3,6 секунди.

Також наприкінці 2023 року дебютує електричний Maserati GranCabrio Folgore. Цю версію оснастять трьома електромоторами сумарною потужністю 750 к.с. і 1350 Нм крутного моменту.

Ціни на Maserati GranTurismo в модифікації Modena починаються від 174 000 доларів. Кабріолет GranCabrio буде трохи дорожчим.

Розсекречено назву нового екстремального суперкара Maserati. Як повідомляє CarBuzz з посиланням на бази Італійського відомства з патентів та товарних знаків та Європейського відомства інтелектуальної власності, Maserati зареєструвала ім’я MCXtrema. Причому в заявці вказано лише одну категорію — спортивні/перегонові автомобілі. Сама назва представляє поєднання приставки MC, яку марка використовується для позначення середньомоторних суперкарів, та італійського слова «estrema» — екстремальний.

CarBuzz зазначає, що нова назва може призначатись як дорожньому суперкару, так і гоночному автомобілю, який не сертифікований для доріг загального користування. Одне відомо, напевно, він буде екстремальним. Журналісти більше схиляються до того, що це буде цівільна модель, ось тільки поки що невідомо, яку силову установку вона отримає.

В арсеналі Maserati є перспективний двигун Nettuno V6, який розвиває 621 кінську силу. Його можуть форсувати або дооснастити електричною надбудовою. Гібридну схему на базі Nettuno V6, наприклад, використовуватиме майбутній суперкар Alfa Romeo, якому пророкують потужність понад 800 кінських сил.

Але є ще одна версія. Раніше для MC20 була повністю підтверджена електрична модифікація, так що назва MCXtrema може призначатися і їй. Якщо такий електрокар дійсно з’явиться на ринку, то він має всі шанси отримати потужну установку з віддачею близько 1000 кінських сил.

Вперше у легендарних італійських перегонах Mille Miglia візьме участь автономний автомобіль, за кермом якого не буде людини: Міланський політехнічний університет виводить на гоночну трасу безпілотний болід.

Вибір техніки для перегонів у такому незвичному статусі випав на культовий Maserati MC20 Cielo. Розкішну автівку наповнили технологічними компонентами для автономної їзди. Машина уже готова, тестується у дворі майстерні, на полігоні та навіть на тихих вуличках древнього Мілану.

Жодних винятків організатори гонок для цієї автівки не роблять — усі машини на рівних правах. Різниця лише в тому, що Maserati заявлений у гонку без екіпажу.

Звісно, наглядач у салоні буде, оскільки з юридичних причин автомобілю не дозволено рухатися повністю автономно. «Куратором» стане Маттео Марзотто, який відзначатиме 70-річчя перемоги свого дядька Джанніно в гонці 1000 Miglia 1953 року. Але втручатися в роботу систем управління Маттео заборонено — наглядач та й годі. Щоправда, винятки тут зроблено і вони прописані, оскільки тут не штучний інтелект, а запрограмовані на різні ситуації коди.

Нинішній рік для безпілотного автомобіля є початковим у багатоетапному проекті. З Miglia 2023 безпілотник стартує. Після гонки тестові випробування продовжаться, а вже у 2024 році роботизований транспортний засіб має проїхати 1500 кілометрів у повністю автономному режимі.

Це все стало можливим завдяки дозволу Міністерства інфраструктури та транспорту Італії на проведення тестів автономного водіння на дорогах загального користування. Дозвіл на такий різноманітний і довгий маршрут прописаний окремим рядком.

Технологію системи управління автономного транспортного засобу Міланський політехнічний університет не розкриває, побоюючись економічного шпигунства. Відомо тільки, що розробники планують ретельно вивчити усі задіяні ситуації на різних типах доріг, про що скупо розповів професор автоматизації політеху та керівник проекту Серджіо Саварезі.

Також стало відомо, що спонсор цього амбітного почину виступив впливовий технологічний підрозділ італійської адміністрації Autostrada, що вже говорить великі ставки проекту.