Звичного традиційного пікапа в лінійці Lexus найближчим часом не буде, але можливо буде електричний. У тому разі, якщо компанія побачить попит на нього з боку клієнтів, заявив виданню Drive глава японського бренду Такаші Ватанабе.

«Якщо у споживачів є гостра потреба у випуску пікапа Lexus, це питання можливості в майбутньому. Ми не будемо відмовляти клієнтам у пікапі Lexus, але наразі у нас немає таких обговорень», — сказав Такаші Ватанабе.

Глава Lexus також пояснив, що компанія не робитиме пікап на базі вже наявних рамних моделей Toyota на зразок Hilux, Tacoma або Tundra. За його словами, утилітарний транспорт залишається прерогативою Toyota як масового бренду.

Загалом же, додав Ватанабе, жодних принципових протиріч стосовно випуску пікапа у Lexus немає. Компанія, навпаки, має намір пропонувати клієнтам якомога більше різноманітних варіантів — головне, щоб на них був попит.

До речі, нетипова для Lexus модель у лінійці бренду вже є — це гібридний мінівен LM, нове покоління якого представили на Шанхайському автосалоні у квітні нинішнього року.

Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA) США опублікувало дані про реальний запас ходу нещодавно представленого на ринку електромобіля Lexus RZ 450e. Він виявився більшим, ніж офіційно заявлений виробником.

За даними EPA, Lexus RZ 450e з дисками на 18,0 дюймів проїжджає 354 км, з дисками на 20,0 дюймів — 315 км. Хоча у останьому випадку виробник зазначив, що цифра «добровільно занижена» 10 км, а реальний запас ходу може перевищити 322 км.

В обох випадках кросовер укомплектований батареєю ємністю 71,4 кВт.год від Prime Planet Energy Solutions (спільне підприємство Panasonic та Toyota). Для порівняння, повнопривідні Toyota bZ4X та Subaru Solterra з батареєю ємністю 72,8 кВт.год від CALT проїжджають від 357 до 367 км без підзарядки.

Повнопривідна версія Lexus RZ 450e укомплектована двома електродвигунами: 204 к.с. спереду та 109 к.с. позаду. Також батарея кросовера підтримує швидкісну зарядку потужністю до 150 кВт. Енергоспоживання, включаючи втрати заряджання, складає: 196 Вт.год/км з дисками діаметром 18 дюймів і 220 Вт.год/км із дисками 20 дюймів.

Також експерти EPA перерахували запас ходу Lexus RZ 450e у міських умовах та на шосе. Очікується, що в місті воно буде трохи нижче за обіцяне, на шосе — менше. На колісних дисках 20 дюймів кросовер буде проїжджати шосе менше 286 км.

У Lexus RZ 450e коштує від 58 500 до 64 000 доларів. Тоді як споріднені Toyota bZ4X та Subaru Solterra значно дешевші. Так «тойотівський» електрокросовер коштує — від 42 000 до 48 780 доларів, а Subaru — від 44 995 до 51 995 долларів.

28 липня українське представництво Lexus оголосило про відкриття замовлень на передовий електричний кросовер RZ. Ця модель відзначає новий етап в розвитку бренда у напрямку електрифікації та інноваційних технологій.

Головною інновацією став вдосконалений привід — система Lexus DIRECT4, що використовує передню та задню електроосі для оптимального розподілу крутного моменту між усіма колесами. Такий підхід дозволяє забезпечити водійське задоволення та контроль на будь-якому типі дорожнього покриття.

Одна з ключових особливостей нового електрокросовера — панорамний дах із спеціальним покриттям, що знижує теплове випромінювання, і інфрачервоні обігрівачі, які дозволяють ефективно прогрівати салон, економлячи при цьому електроенергію.

Крім того, модель Lexus RZ оснащена передовими аудіосистемою Mark Levinson, мультимедійною платформою Lexus Link для зручного планування подорожей та підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. З врахуванням безпеки водіїв і пасажирів, автомобіль також обладнаний системою активної безпеки Lexus Safety System+ третього покоління та інноваційною системою замикання дверей Lexus e-Latch.

Lexus RZ — це не лише новий крок у розвитку електромобільного сегменту, а й важлива ланка у відповідальному ставленні бренда до екологічних питань.