Вслед за новостью о возрождении хэтчбека Renault 5 подтянулись вести и от итальянцев — новую жизнь дадут пятидверке Lancia Delta. Само собой, она тоже будет электрокаром. Однако до появления наследника легендарного бойца группы B ещё минимум четыре года. Если вы чувствуете себя обеспеченным автомобильным энтузиастом, это время можно скоротать с помощью рестомодов на базе оригинальной Дельты. Один из них — Lancia Delta Evo-e от мастерской GCK Exclusiv-e. В отличие от коллектива Automobili Amos (AA), спецы GCK стремились сохранить пропорции машины, но вместо перестроенно го мотора решили использовать электротягу.

Чтобы доказать верность концепции, руководство фирмы GCK Motorsport вызвало представлять проект 63-летнего Дидье Ориоля — четыре раллийных сезона гонщик провёл как раз за рулём Дельты. Миру он известен как первый француз, выигравший чемпионат мира по ралли.

Внутри изменения более очевидны. Появилась отделка алькантарой с оранжевой строчкой, спортивные кресла Recaro Sportster CS и руль Momo. В панели замаскирована система мультимедиа Alpine с выдвижным тачскрином, а также поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема — Blam.

Разгон с места до 100 км/ч занимает у машины 6,6 с, но максимальная скорость держится в тайне. Цена французами тоже не раскрывается, но, учитывая заявленный тираж из 36 хэтчбеков, надеяться на доступность новинки не стоит. Бонусом для особых ценителей предложена специальная серия из 11 автомобилей Lancia Delta Evo-e Rallye. Такая модификация отличается исторической ливреей, доработанным алюминиевым шасси, дополнительными элементами из углепластика, облегчёнными колёсами Sparco и форсированной силовой установкой. Ключи от этих версий владельцам перед аст лично Дидье Ориоль.

Вслед за новостью о возрождении хэтчбека Renault 5 подтянулись вести и от итальянцев — новую жизнь дадут пятидверке Lancia Delta. Само собой, она тоже будет электрокаром. Однако до появления наследника легендарного бойца группы B ещё минимум четыре года. Если вы чувствуете себя обеспеченным автомобильным энтузиастом, это время можно скоротать с помощью рестомодов на базе оригинальной Дельты. Один из них — Lancia Delta Evo-e от мастерской GCK Exclusiv-e. В отличие от коллектива Automobili Amos (AA), спецы GCK стремились сохранить пропорции машины, но вместо перестроенно го мотора решили использовать электротягу.

Чтобы доказать верность концепции, руководство фирмы GCK Motorsport вызвало представлять проект 63-летнего Дидье Ориоля — четыре раллийных сезона гонщик провёл как раз за рулём Дельты. Миру он известен как первый француз, выигравший чемпионат мира по ралли.

Внутри изменения более очевидны. Появилась отделка алькантарой с оранжевой строчкой, спортивные кресла Recaro Sportster CS и руль Momo. В панели замаскирована система мультимедиа Alpine с выдвижным тачскрином, а также поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема — Blam.

Разгон с места до 100 км/ч занимает у машины 6,6 с, но максимальная скорость держится в тайне. Цена французами тоже не раскрывается, но, учитывая заявленный тираж из 36 хэтчбеков, надеяться на доступность новинки не стоит. Бонусом для особых ценителей предложена специальная серия из 11 автомобилей Lancia Delta Evo-e Rallye. Такая модификация отличается исторической ливреей, доработанным алюминиевым шасси, дополнительными элементами из углепластика, облегчёнными колёсами Sparco и форсированной силовой установкой. Ключи от этих версий владельцам перед аст лично Дидье Ориоль.

На автомобильной выставке был замечен очень крутой рестомод Lancia 037. По сообщениям очевидцев, автомобиль выглядит и звучит потрясающе. Известно, что всего будет произведено 37 экземпляров этого авто.

В мае этого года, Kimera Automobili возродила легендарную Lancia 037 с помощью особого проекта, получившего название EVO37. В то время компания объявила, что произведет всего 37 экземпляров суперкара, и, похоже, поставки уже начались. Один из таких EVO37 был недавно снят на камеру во время мероприятия Passione Engadina 2021 года, которое проходит в Швейцарии.

Канал NM2255 Car HD Videos на YouTube предлагает нашему вниманию это восьмиминутное видео, демонстрирующее кадры с одним из 37 запланированных к производству экземпляров уникального рестомода, выполненным в серебристом цвете кузова.

Это другая машина по сравнению с красной, представленной в мае этого года. Все, что мы можем сказать, это то, что она выглядит и звучит совершенно потрясающе и определенно вызывает воспоминания об оригинальном спортивном автомобиле от Lancia.

Отчасти волшебство заключается в том, что рестомод сохранил 2,1-литровый четырехцилиндровый двигатель, которым оснащался оригинальный итальянский суперкар. Сильно модифицированный рядный четырехцилиндровый двигатель теперь выдает 505 лошадиных сил мощности и 550 Нм крутящего момента. В сочетании с механической коробкой передач, двигатель передает мощность на задние колеса, как и в оригинальной Lancia 037.

Однако на этом улучшения производительности не заканчиваются. Команда ?hlins отвечает за четырехстороннюю подвеску, а Brembo, в зависимости от спецификации автомобиля, может предоставить карбон-керамические тормоза. Весь кузов, который немного длиннее оригинальной Lancia, сделан из углеродного волокна, и углеродное волокно видно в разных местах, включая переднюю и приборную панель. Конечно, теперь все внешние фары полностью светодиодные.