Записи с меткой ‘Lamborghini’

Lamborghini выпустила 15-тысячный кроссовер Urus

Порог в 15 тысяч выпущенных машин Lamborghini Urus преодолел всего через три с половиной года после начала производства — быстрее любой другой модели бренда.

Производство Lamborghini Urus на заводе в Сант-Агата-Болоньезе началось в феврале 2018 года. В неполный первый год на конвейере предприятие изготовило всего одну тысячу автомобилей этой модели, но в последующие годы темпы производства только росли. Так, за последние двенадцать месяцев с конвейера сошло пять тысяч «Урусов».

Urus пока еще не стал самой массовой моделью Lamborghini — этот титул принадлежит представленному в 2014 году суперкару Huracan, чей тираж составляет 18 тысяч штук. Но учитывая, что по темпам производства кроссовер опередил купе и родстер, можно ожидать, что в ближайшие пару лет он выйдет на первое место в этом негласном соревновании.

Кстати, юбилейный Lamborghini Urus серого цвета Graphite Capsule с номером шасси 15000 отправится к покупателю из Великобритании.

Lamborghini Urus оснащен 4.0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, мощностью 650 л.с. и крутящим моментом 850 Н·м. Кроссовер отличается одним из самых высоких показателей удельной мощности в своем классе — 162,7 л.с./литр, а также выдающимся соотношением мощности к весу — 3,38 кг/л.с. «Урус» ускоряется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды и с 0 до 200 км/ч за 12,8 секунды, а максимальная скорость ограничена на 305 км/ч.

В марте 2021 года Lamborghini Urus признали самым быстрым серийным автомобилем на льду. Он разогнался по замороженной поверхности озера Байкал до максимальной скорости 298 км/ч, а средняя скорость после старта с места на отрезке в 1 километр во время контрольных заездов составила 114 км/ч.

Источник: Lamborghini 

Из Civic в Lamborghini Aventador. Новости мировых тюнинг-ателье

Индийские тюнеры из компании Dream Customs опубликовали видеоролик, в котором показали новый проект. За 25 дней они превратили Honda Civic восьмого поколения в Lamborghini Aventador SVJ. В результате многочисленных модификаций реплика получила полностью новый кузов и элементы интерьера суперкара. Узнать автомобиль-донор можно лишь по штатным приборам японского седана. Стоимость подобной переделки составляет около миллиона рупий (примерно 366 000 долларов).

Для создания реплики индийские тюнеры собственноручно построили аналоги кузовных панелей, а также бамперов и капота Lamborghini Aventador. Установленные на Honda Civic детали позволили придать японскому седану практически неотличимый от среднемоторного суперкара внешний вид. Кроме того, инженеры оборудовали реплику оригинальной оптикой, похожей на фары «Авентадора», а также задним диффузором с диодной подсветкой, имитирующей огонь из выхлопной системы.

В салон индийского Lamborghini установили новое рулевое колесо, иную переднюю панель и центральную консоль с сенсорным дисплеем. Единственные детали, по которым в самодельном суперкаре можно разглядеть истинный автомобиль, являются штатные приборы от Civic. Никакой технической информации о реплике тюнеры не приводят.

Скорее всего, автомобиль сохранил 1,8-литровый «атмосферник» мощностью 140 лошадиных сил, автоматическую трансмиссию и передний привод.

Lamborghini работает над новым V12, но уже не будет как прежде

Итальянский автопроизводитель намерен разработать полностью новый двигатель V12 для своих моделей.

После 10 лет производства Lamborghini наконец-то прощается с Aventador, а вместе с ним и с его двигателем V12.

Но автопроизводитель не намерен полностью отказываться от такого типа силовых установок и уже начал работу над совершенно новым блоком V12.

Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельман в интервью изданию Autoblog рассказал о новом силовом агрегате.

В июле компания представила Aventador Ultimae, который ознаменует завершение производства этой модели. Суперкар оснащен 6,5-литровым V12 мощностью 770 лошадиных сил и 720 Нм крутящего момента. Силовой агрегат способен раскручиваться до 8500 об/мин и ускоряет новинку до первой «сотни» за 2,8 секунды.

Двигатель L539 V12 был разработан специально для Aventador и стал вторым полностью новым двигателем V12, который устанавливался на модели Lamborghini. До мотора L539 все автомобили марки использовали агрегаты, основанные на Bizzarini V12, который был первоначально разработан Джотто Биззарини в начале 1960-х годов. Изначальный объем 3,5 литра в 1963 году в конечном итоге превратился в 6,5 литра на модели Murcielago LP 640.

Следующий двигатель станет третьим полностью новым V12 за всю историю компании Lamborghini. В интервью Autoblog Стефан Винкельман заявил, что разработка двигателя является крайне важно задачей. «Технология другая, это совершенно новый двигатель, совершенно новая трансмиссия, новая батарея, все совершенно новое. Там нет ничего от Sian или из Aventador.

Новый атмосферный V12 будет сочетаться с гибридной системой.