Ательє Mansory представило черговий карколомний проєкт. Цього разу німці взялися за тюнінг Lamborghini Urus. Про це повідомляється на офіційній сторінці Mansory у Facebook.

Стандартний Lamborghini Urus і так вважається одним із найшвидших кросоверів у світі, але в Mansory вирішили зробити його ще швидшим. Venatus Evo S (саме так назвали авто) серйозно доопрацювали: потужність його 4,0-літрового V8 твін-турбо підняли з 650 до 900 к.с., а піковий момент виріс із 850 до 1100 Нм.

Динаміка Lamborghini Urus суттєво покращена і тепер не гірша, ніж у деяких суперкарів. Час розгону до 100 км/год скоротився з 3,6 до 2,9 с, а максимальна швидкість зросла з 305 до 323 км/год. Mansory Venatus Evo S обійшов Aston Martin DBX707 і став найшвидшим кросовером у світі.

Mansory славляться своїм екстравагантним дизайном, і Venatus Evo S не став винятком. Агресивне обважування з вуглеволокна, розширені крила, новий капот і величезне антикрило зробили кросовер дуже ефектним на вигляд. На додаток, встановлені ковані 24-дюймові диски. Салон Lamborghini Urus обробили яскраво-жовтою шкірою і карбоном, а на стелі з’явилося діодне підсвічування.

Усього випустять лише 10 Mansory Venatus Evo S. Вартість кросовера поки не оголошують, але вона, напевно, перевищить 500 тисяч доларів.

Гіперкар Lamborghini V12 Vision Gran Turismo, створений італійською маркою спеціально для гри Gran Turismo Sport, придбав реальні форми. Щоправда, виготовлений він з дерева і їздить не так швидко, як в популярному гоночному симуляторі.

Дерев’яний ламборджіні побудував для свого сина майстер з Південно-Східної Азії і за сумісництвом автор YouTube-каналу Woodworking Art. У 2021 році він створив дерев’яні міні-копії Lamborghini Sian, Bugatti Centodieci і Ferrari 250 GTO. Для своїх робіт чоловік використовує деревину викинутих дерев.

Весь процес створення репліки, від задумки до першого виїзду, вмістився в короткому відео. Хоча насправді робота над гіперкаром тривала протягом 96 днів. Спочатку майстер зварив сталеву раму, на яку встановив всі необхідні елементи підвіски, електродвигун і гальма. Також на неї прикріплені капот і задні двері, які можна піднімати і опускати дистанційно.

Всі елементи кузова і навіть гальмівні супорти та ковпаки маточин — дерев’яні. Кузовні панелі майстер вирізав з деревини двох видів, склеїв і встановив на сталевий каркас. Після цього корпус автомобіля пройшов кілька етапів обробки. Завершальним було покриття конструкції лаком.

В одномісному салоні — вирізане з цільного шматка дерева кермове колесо з сенсорними клавішами і логотипом марки по центру, гоночний ківш і кілька світлодіодів. Також світлодіодними смугами прикрашені колеса і кузов гіперкара. Крім декоративної функції вони виконують роль покажчиків поворотів.

Гоночний марафон «24 години Дайтон» у січні 2023 року стане місцем дебюту Lamborghini Huracan GT3 Evo2. Італійський автовиробник анонсував оновлену версію свого існуючого гоночного купе, яке вже протягом кількох років виступає у перегонах по всьому світу. Заявлено, що модифікація Evo2 стане ще швидшою і надійнішою як у спринтерських, так і марафонських заїздах. А ще машина стала більш стильною та агресивною візуально.

Представлений в 2019 році Lamborghini Huracan GT3 Evo став гоночним варіантом купе Lamborghini Huracan Evo, а новий Lamborghini Huracan STO — модифікація Super Trofeo Omologato, у свою чергу, є дорожнім виконанням гоночного спорткара Huracan Super Trofeo Evo з фірмового монокубка. З такою «базою» новинка обіцяє стати одним із найшвидших автомобілів свого класу GT3. Дизайн повністю карбонового кузова виконаний стилістами заводського підрозділу Lamborghini Centro Stile — нові спліттери, дифузор та нижня частина кузова підвищують аеродинамічну ефективність.

Підлога з вуглецевого волокна, покритого високоміцним волокном Zylon, разом з новим дифузором забезпечує більшу притискну силу, ніж GT3 Evo поточного покоління. Заднє антикрило, яке встановлено на стійках із алюмінієвого сплаву, має більший діапазон регулювань. У дорожнього Huracan STO запозичений дизайн антикрила і відомий шестикутний дизайн повітрозабірника і задній «плавник», які забезпечують аеродинамічний баланс і оптимальний потік повітря в двигун — повітрозабірник на даху з’єднаний зі шноркелем, який замінює бічні повітрозабірники. Оснащений титановими клапанами двигун V10 (потужність не названа) має 10 дросельних заслінок з електронним управлінням — система, розроблена гоночним підрозділом Lamborghini Squadra Corse, кріпиться до двигуна всього чотирма гвинтами. Опробоване на трековому гіперкарі Lamborghini Essenza SCV12 полегшує та прискорює обслуговування. 

Від того ж Essenza SCV12 запозичені оновлений каркас безпеки з двома задніми стійками та новими карбоново-кевларовими стільниковими панелями, що підвищують захист гонщика у разі бокового зіткнення. Бічні вікна з оргскла тепер кріпляться до дверної панелі гвинтами для більшої жорсткості та загальної надійності всієї конструкції. Гальмівні механізми отримали нові супорти та колодки, щоб система була ефективна як у коротких, так і у довгих гонках.

Для того, щоб полегшити керування автомобілем в умовах поганого зчеплення навіть недосвідченими гонщиками, Huracan GT3 Evo2 оснащується спеціальними системою контролю тяги (TCS) та антиблокувальною гальмівною системою (ABS). 18-дюймові колеса з кріпленням центральної моногайки взуті в шини PZero, оскільки Pirelli є давнім партнером Lamborghini. Постачання Lamborghini Huracan GT3 Evo2 клієнтам почнуться в другій половині 2022 року, а командам, які вже використовують Lamborghini Huracan GT3 Evo, буде доступний пакет оновлень — за допомогою набору деталей наявні машини можна буде проа пгрейдить до модернізованих спорткарів.