Записи с меткой ‘кроссовер’

17 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Первый Kia Sorento Plug-in Hybrid встал на конвейер

В Корее стартовало производство розеточного гибрида Sorento, который способен проехать от 57 до 70 километров, не включая бензиновый двигатель.


Полноприводный Kia Sorento Plug-in Hybrid оснащен бензиновым турбодвигателем 1.6 T-GDi, который развивает 180 л.с. мощности и 265 Нм крутящего момента, электромотором на 91 л.с. и 304 Нм и шестиступенчатым «автоматом». Совокупная пиковая отдача гибридной системы — 265 л.с. и 350 Нм. Таким образом Sorento PHEV стал самым мощным из всех Sorento, когда-либо продававшихся в Европе.

Электромотор гибридной системы установлен между бензиновым мотором и АКПП. Он питается от литий-ионной тяговой батареи емкостью 13,8 кВт·ч, которая находится в подполье под передними сидениями и таким образом не съедает пространство багажника. Кроссовер способен передвигаться исключительно на электротяге — «электрический» запас хода в комбинированном цикле WLTP составляет 57 км, а в городском — до 70 км. Информация о работе гибридной трансмиссии и распределении потока энергии выводится на 12,3-дюймовый дисплей приборной п анели.

Производство нового Kia Sorento Plug-in Hybrid началось на этой неделе на производственном предприятии Kia Hwasung в Корее. Автомобиль поступит в продажу по всей Европе в начале 2021 года, при этом на все модели Kia будет распространяться гарантия 7 лет или 150 000 километров. Гарантия также распространяется на электродвигатель автомобиля и аккумуляторную батарею.

Источник: Kia

11 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Общий «тираж» Porsche Cayenne перевалил за миллион экземпляров

Кроссовер отметил производственный юбилей через 18 лет после дебюта. Он стал самым популярным автомобилем Porsche и спас компанию от экономических проблем начала и середины 90-х годов.

Юбилейным для Porsche автомобилем, сошедшим с конвейера завода в Братиславе, стал Cayenne в 460-сильном исполнении GTS, окрашенный в красный цвет Carmine Red. Этот автомобиль отправился к покупателю из Германии.

В Porsche откровенно заявляют, что Cayenne стал «спасительным кругом» для компании. Начиная с 1986 года Porsche столкнулась с трудностями непродуманной модельной политики, высоких затрат на производство и падения курса доллара. В 1991 году производитель спортивных автомобилей продал 23 000 автомобилей — вдвое меньше, чем пятью годами ранее. К концу 1992 года убытки составили 240 миллионов немецких марок. Самая низкая точка была достигнута в 1992/1993 финансовом году, когда было продано всего 14 362 автомобиля.

Спустя некоторое время, в январе 1993 года, на автосалоне в Детройте дебютировал концепт Boxster. Публика встретила его с большим интересом и казалось, что компания заново изобрела себя. Затем Porsche выпустила серийный Boxster вместе с автомобилями семейства 911. Эти модели обеспечили значительный рост: в 1996 году было продажи выросли до 32 000 автомобилей.

250-тысячный Porsche Cayenne сошел с конвейера в Лейпциге.

Однако ситуация оставалась шаткой и руководство Porsche пошло на рискованный шаг — в 1998-м году компания из Цуффенхаузена объединила усилия с компанией Volkswagen в проекте под кодовым названием «Колорадо». Так на свет появился первый Porsche Cayenne, построенный на одной платформе (PL71) с Volkswagen Touareg. Дебют серийного автомобиля состоялся через четыре года с начала разработки — в сентябре 2002-го на автосалоне в Париже.

Весной 2017 года стоковый Cayenne S Diesel (E2 II) попал в книгу рекордов Гиннесса, отбуксировав 285-тонный Airbus A380 на расстояние 42 метра.

Уже в 2007-м продажи Cayenne вдвое превышали объемы реализации легендарного 911. В общей сложности Porsche выпустила свыше 275 тысяч «Кайенов» первого поколения, а уже в 2012-м завод в Лейпциге сделал 500-тысячный кроссовер. В настоящее время продается третье поколение модели, причем, помимо базовой версии доступен купеобразный вариант.

Источник: Porsche

11 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Кроссовер Hyundai Tucson Plug-in Hybrid сможет проезжать 50 км без бензина

Европейское подразделение компании Hyundai представило кроссовер Tucson нового поколения в модификации подзаряжаемый гибрид. Он оказался самым мощным представителем семейства.

Hyundai Tucson четвертого поколения был представлен в сентябре этого года. Тогда компания рассказала о множестве обычных бензиновых и дизельных модификаций, а также «мягких» гибридах с 48-вольтовым стартер-генератором. Однако про первый подзаряжаемый гибрид Tucson с возможностью заряжаться от розетки корейцы тогда умолчали, и раскрыли подробности о нём только сейчас.

Гибридная система Hyundai Tucson Plug-in Hybrid построена вокруг бензинового турбодвигателя 1.6 T-GDI Smartstream (180 л.с., 265 Нм), что и у обычной гибридной версии. Но в шестиступенчатый «автомат» встроен более производительный электромотор, который развивает 91 л.с. и 304 Нм. Совокупная отдача силовой установки достигает 265 л.с. и 350 Нм. Такой автомобиль по умолчанию полноприводный, с муфтой на задней оси.

Другое различие двух гибридов — литий-ионный тяговый аккумулятор. В начальной модификации Tucson Hybrid его емкость — скромные 1,49 кВт∙ч, тогда как у Plug-in Hybrid под полом салона спрятана батарея на 13,8 кВт∙ч, которая вдобавок имеет жидкостное охлаждение. Благодаря такому источнику питания кроссовер способен проехать в электрическом режиме без включения ДВС до 50 км по замерам в цикле WLTP.

На простор в салоне гибридная начинка почти не повлияла, однако объем багажника немного уменьшился: с 620 до 558 литров «под шторкой» и с 1799 до 1737 литров со сложенным задним диваном.

Новый Tucson Plug-in Hybrid также оснащен активными воздушными заслонками в радиаторной решетке, которые регулируют приток воздуха в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя и скорости автомобиля. Назначение данного механизма — минимизировать сопротивление воздуха и повысить экономичность автомобиля.

В Европе продажи подзаряжаемых версий начнутся весной 2021 года, а позже такой Tucson появится и на других мировых рынках. 

Источник: Hyundai

  • Популярное видео